“大五座”SUV已經是許多家庭在選車時候的重點考慮對象了，在保持與七座車型相同尺寸的基礎上，平均到每一位乘客的空間都更大了，體驗感也會更加出色。作為一家一直以來以用戶為中心的新能源汽車品牌，蔚來在聽取了大量反饋意見之后，打造出來了一款全新“大五座”車型——蔚來ES7。有著NT2平臺以及最新技術的加持，這款車的產品力有著越級的表現。那么今天我們就來幫各位“準車主”們來搶先體驗一下Ta，看看這款車是否會給我們帶來更多的驚喜。

1、“第二起居室”打造沉浸式智能座艙

與燃油車用戶相比，電動車用戶在車內的平均停留時間更長，究其原因是電動車的震動更小、啟動時的經濟性也有了本質上的提升。目前電動車已經成為了用戶眼中的“移動生活空間”，所以蔚來的設計師致力于將車內打造得更像家，并朝著寬敞、舒適、精致以及有溫度四個方面去進行展現。

“第二起居室”是蔚來座艙設計的一貫理念，蔚來ES7則沿襲了這樣的環抱式設計，用多種顏色和不同材料拼接營造出更加溫馨的感覺。本次體驗車型采用了以白色為主、黑色為輔的內飾配色，簡約中帶有精致，可再生藤木的運用恰到好處，既增加了質感、又保證了可持續發展的原則。

全新一代數字座艙由HUD抬頭顯示、10.2英寸儀表盤以及12.8英寸懸浮式中控屏組成，其中中控屏采用了窄邊框設計，最窄處僅為5.5mm，分辨率達到1728*1888，且能與后排屏幕交互。在功能性方面，除了常規的導航、路況信息顯示以外，系統還支持接入VR和AR設備。

在這一次的體驗過程中，蔚來ES7的這套多媒體系統給我留下了非常深刻的印象，首先就是系統的操作邏輯非常清晰，各功能模塊的位置設定都很合理，上手難度基本等于0，而且值得一提的是，這套系統的一級菜單和二級頁面都有著很強的設計感，外后視鏡、方向盤以及HUD抬頭顯示的控制也集成在了屏幕當中，通過方向盤兩側的按鍵便可以進行調節，非常方便。

可愛的車載人工智能系統NOMI可以說是一項買車必備功能，四組麥克風讓聲音識別更精準，專用NPU核心讓Ta變得更智能。在使用過程中，NOMI完全可以做到無縫暢聊，即便是你問一些比較難的問題，Ta都能通過強大的“大腦”幫你做出解答，當然你也可以通過NOMI來了解未來天氣狀況以及周圍有哪些好吃的地方。

23個揚聲器的音響系統由蔚來聯合杜比共同打造，輸出的總功率超過1000W，車內即可享受7.1.4的震撼聽覺盛宴，妥妥的移動音樂廳。

2、三秒俱樂部成員/動態表現出眾

蔚來ES7全系采用前永磁同步電機+后交流異步電機的組合，綜合輸出功率達到480kW，峰值扭矩達到850N•m，新車的0-100km/h加速時間為3.9秒。底盤方面，采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，并標配可調節軟硬和高低的空氣懸架。

作為一款跑進三秒俱樂部的中大型SUV，蔚來ES7的動力表現是毋庸置疑的，這樣加速成績足以媲美一些百萬級的性能SUV。當然這一次我們也真正體驗到了3.9秒加速帶給我們的快感，把運動模式調整至運動+，當綠燈亮起的時候深踩加速踏板，此時強大的推背感會將你牢牢“貼在”座椅上，你能夠感受到兩側的視野在逐漸變窄，腎上腺素飆升，這種感受是市面上不少跑車都難以企及的，如果有機會你真的可以試一下。

除了擁有澎湃的動力以外，蔚來ES7同樣匹配了強大的制動系統，來自Brembo的四活塞高性能卡鉗加上細致的調校，使這款車的100km/h-0的制動距離僅為33.9米，而且在我們的駕駛過程中，能夠感受到這套剎車系統的制動力非常線性，而且腳感很緊致，在急剎車的時候車輛也沒有出現明顯的點頭現象。

同時，在本次體驗過程中這臺車的駕駛和乘坐感受都獲得了很高的評價而這也得益于專業的調校和扎實的硬件水平，可見現在蔚來的自研水平有著質的飛躍。

H-arm多連桿后懸、空氣懸架、以及由蔚來自研的ICC底盤域控制器，讓這款車擁有出色的行駛質感，過彎時側向支撐好，爛路時車身很穩定，在連續的重心轉移時車身的晃動幅度也很小，市面上普遍銷售的50萬級SUV鮮有如此表現。

五種駕駛模式可以一鍵切換，以適應不同人群的駕駛習慣，而且每種模式都對應了不同的轉向手感和底盤高度，個人建議在日常駕駛時舒適模式就已經完全能夠滿足絕大部分需求了，這個時候車輛的各項指標都比較均衡，加速夠用且具有很強的舒適性，當然在模式內你也可以自行選擇能量回收力度、轉向手感以及懸架高度。

3、家族化外觀設計極具辨識度

從外觀來看，蔚來ES7依舊是大家熟悉的那種極具未來感的設計，家族化的設計特征沿用至今已經形成了蔚來獨特的美學基因。作為NT2平臺的首款SUV車型，蔚來ES7的車身周圍布滿了攝像頭、雷達以及各種傳感器，其中車頂前方三個“瞭望塔”式的傳感器由激光雷達和攝像頭組成，是高階駕駛輔助功能的必備硬件。

車頭部分具有濃濃的X-Bar設計特征，微微下探的前艙蓋搭配兩側犀利的日間行車燈，營造出一種很強的視覺沖擊力。值得一提的是，蔚來ES7的風阻系數僅為0.263Cd，其中前擾流器可以降低10%的風阻系數，隱藏式門把手和輪圈的設計也有降低風阻的作用。

蔚來ES7全系標配了電動吸合門，對于高級感的營造是有很大幫助的。同時，蔚來ES7的剎車卡鉗加入了橙色涂裝，進一步提升了運動氛圍。

尾部方面，蔚來ES7采用了較為平直的線條設計，這也是首次將貫穿式尾燈組配備在SUV車型當中，燈組內部采用了鉆石立體雕刻工藝，并且由202顆LED燈點組成，點亮后具有卓越的視覺效果。

單從設計層面來說，蔚來ES7無疑是一款非常成功的產品，用簡單的線條描繪出流暢得體的造型是非常不容易的一件事，而蔚來的設計師做到了，這也是為什么蔚來的家族化設計能夠百看不厭，真正詮釋了什么才是設計出來的“高級感”。

4、標配女王副駕/擁有寬敞乘坐空間

除了前面提到的可再生藤木之外，蔚來ES7還配有采用Haptex合成革打造的環抱座椅面料，不僅VOC含量低，而且還具有耐磨、透氣、保溫性強等特點。此外，用戶還可以選擇采用B-GREEN咖啡豆殼鞣制工藝的Nappa座椅，更加環保和健康。

最令消費者喜愛的女王副駕也成為了蔚來ES7的標配，座椅可調節的范圍很大，并且腿托和腳墊都可以進行單獨調節，這甚至比一些百萬級行政轎車的“老板位”都更舒適。試想一下，如果你帶著另一半自駕出游的話，這樣的女王副駕是否更能贏得她的芳心呢？

作為一款大五座車型，蔚來ES7的乘坐空間也能夠得以保證，即便是身高180cm的體驗者在前后排均能獲得寬敞的乘坐空間，淺色頂棚以及超大尺寸全景天窗并不會讓人產生壓抑感。除此之外，后排地臺采用了純平設計，乘坐在中間位置的乘客同樣能夠享受出色的舒適性。

5、當純電SUV遇到房車露營

現如今，房車露營已經成為了國內旅游市場的全新爆發點，越來越多的用戶也開始了自己的房車自駕之旅。而未來，蔚來的用戶也可以開著ES7、拖著房車去旅行了。

首先，蔚來ES7配備了隱藏式電動拖鉤，并具有專屬的拖掛模式，最大拖掛質量達到2噸，且能夠合法上路、上高速。這一次我也嘗試了拖掛式房車的倒車入庫，有一說一對于我這樣的新手來說確實有些難度，如果大家以后希望拖著房車去旅游的話，這方面還需要多加練習，而且別忘了考一個C6的駕照，這樣才能合法的拖著房車上路。

其次，蔚來ES7支持3kW對外放電，隨車攜帶的一些小型電器均能通過電池來使用，方便了用戶的露營需求，妥妥的一個可移動的“大充電寶”。無論是電磁爐、咖啡機、電火鍋還是空氣炸鍋都能獲得用武之地。

最后，蔚來ES7還擁有專屬的露營模式，在該模式下車輛可以保證長時間不下電，并在低能耗的狀態下保證座艙內的溫度和空氣循環，自動上鎖的功能也保證了安全性。很顯然，相比市面上沒有該功能的車型，蔚來ES7的優勢就顯而易見了，這是一套能夠讓你舒舒服服過夜的“第二起居室”。

全文總結：通過本次對蔚來ES7的全面體驗，我們感受到了這款車全面且強大的硬件水平以及讓人難以抗拒的配置表現，可謂是50萬級SUV的天花板。作為一款“大五座”車型，蔚來ES7給到用戶的不僅僅是一款車這么簡單，更多的是一種對生活的態度，可能只有真正成為了蔚來的用戶，我們才能感同身受吧。