奔馳GLA在入門豪華SUV里不算是競爭力非常強的車型，不夠大氣的外觀和較為狹窄的車內空間是它的硬傷。今年5月份，奔馳全新GLA上市，指導價為28.39-33.39萬元，即便終端優惠相當可觀，但6月份的銷量僅僅為2791輛，大幅低于行業預期，而且市場表現有著持續低迷的趨勢。

究其原因，是國內汽車消費市場的逐漸成熟，僅僅靠品牌溢價支撐銷量的奔馳GLA已經滿足不了消費者對豪華的全新需求，時代已變，賺錢不易，大家的消費觀都理性了起來，就算品牌再硬也好，沒有像樣的產品力作為支撐點， 牌子再硬也是不行的。

奔馳GLA雖然官方定位為緊湊型SUV，但以它4427mm*1834mm*1610mm的車身尺寸來看，它更接近于主流小型SUV的表現，同樣定位為緊湊型SUV的其他非豪華品牌車，沒有誰是比它小的，因此奔馳GLA定位為緊湊型SUV有些過于勉強。從較為局促的乘坐空間也可以看出級別上的端倪，后排座椅的坐墊較短而且靠背較直，填充物也偏硬，整體舒適性感受并不理想。

入門車型配備的1.3T發動機最大馬力為163匹，搭配7擋雙離合變速箱，賬面數據尚可，但這款車實際開起來還是缺乏一些質感，一是發動機噪音較為明顯，二是變速箱換擋邏輯偏慢，低速也存在頓挫的情況，動力匹配有瑕疵。底盤的表現則是維持了同類歐洲車一貫的柔韌表現，底盤兼顧了靈活的操控和舒適性，這點做得還可以。

在設計方面，奔馳GLA較短的車頭讓整車的比例顯得很緊湊，氣場不足，缺乏奔馳品牌獨有的優雅氣質，好在內飾的設計感還是很討人喜歡的。

而同樣是30萬的級別，不一定非要選奔馳，有一些日系品牌在豪華感上的造詣也不差。比如廣汽豐田威颯，它基于美版的Harrier，也就是Vanza而來，而Harrier的前身就是日版的雷克薩斯RX，因此廣汽豐田威颯是沖擊高端市場的一次嘗試，而且從實際產品力來看，廣汽豐田威颯確實對得起高端的定位。首先看外觀，威颯整車的線條十分舒展大氣，恰到好處的鍍鉻飾條也表達出了尊貴的氣質，多條幅的輪轂觀感優雅，看著確實很高級。

內飾的做工用料確實要比下游車型RAV4要更高級，軟性材質多了不少，整體做工用料水準有點接近雷克薩斯的意思。設計更是談得上精彩，馬鞍式中控臺覆蓋了大面積高級軟質覆蓋，加上恰到好處的鍍鉻點綴，豪華屬性拉滿。因為馬鞍元素來源于歐洲的馬術文化，而馬術文化向來是貴族的象征，許多奢侈品牌都是靠著馬具起家，比如愛馬仕。

優良的人機設計，出色的空間機能，這些都是新車的基本功。但廣汽豐田威颯在座椅的用料上體現了更高層次的豪華感，在使用率最高的座椅上，更是采用真皮界頂流之一的巴西進口牛皮，手感和包裹性都更強。除了座椅之外，車內皮膚能接觸到一切部位都用上了真皮和高級皮質，甚至平常不太注意的內門板都用的是高級軟質覆蓋。

另外在豪華配置方面，威颯有著12.3英寸彩色TFT多功能信息屏+12.3英寸智能多媒體導航系統，用戶可以快速獲得駕駛信息，行車更安全。此外，JBL音響帶有9個揚聲器，功率達到1200瓦，加上出色的NVH水準，帶來劇院般的音質效果。此外還有合資車中唯一配備的高級可調光式全景天幕，能夠隨意切換透明狀態與調光狀態，呈現出更強的高級感。

威颯的2.5L混動系統有著E-Four電控四驅加持，總功率達到163kW，加速響應極快。而且它的引擎運轉質感并不差，一般情況下只要電池電量不是很低，加速的時候噪音都不算大，振動也不明顯。

威颯采用了雙層隔音玻璃，門板、底盤的隔音用料也相當厚實，隔音可以給好評。而且車輛行駛過程中的底盤高級感很強，整車感覺很厚重，懸掛的設定雖然偏緊繃，但同時滿足了舒適性，試駕過程中我特意去壓過井蓋以及路面的凹陷，感覺整個車底盤很扎實，各種顛簸能一次處理完畢，幾乎沒有余震，這是威颯最大的優點。

小結

總的來說，廣汽豐田威颯的外觀和內飾更高級、空間體驗更寬敞、配置表現更豐富、動力形式更多元，極度豐富的配置和用料，重新定義了“新豪華”的概念。如果站在消費者立場，本著“花差不多的錢，買到更多更好的體驗”的目的購車，那么廣汽豐田威颯更值得推薦。至于奔馳GLA，如果你還是對奔馳這個品牌情有獨鐘，能夠接受品牌溢價的話，這款車型也是一個不錯的選擇。