《電動豪華180》評蔚來ET5 高分是綜合產品力的體現
2022-10-25
曾經的新勢力汽車品牌如雨后春筍般出現，而經過市場的一遍遍過篩，真正有實力的品牌才能被留下來，蔚來汽車就是其中之一。雖然從創立至今這家品牌一直飽受爭議，但真實的銷量數據是不會說謊的，我們可以說是一步步看著蔚來高樓平地起，從SUV到現如今的轎車，產品線越來越豐富。那么作為蔚來第二款轎車的ET5表現又當如何呢？今天的《電動豪華180》就跟大家聊聊這款車。
本期《電動豪華180》評測車型：2022款蔚來ET5 75kWh版本，市場指導價為32.80萬元起。此外，目前還提供100kWh版本車型可選，指導價略高一些，達到38.60萬元起。
2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）
得分分析：作為最早一批“造車新勢力”，蔚來的品牌影響力逐年提升。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
作為國內最早的一批新能源汽車制造商，蔚來完全稱得上“行業領頭羊”的名號，而且從首款車型蔚來ES8開始便奠定了品牌的高端化路線。無論是國內的中文名字還是海外的NIO，蔚來真正做到了國際化發展，品牌影響力不斷攀升。除此之外，行業少有的換電技術也成為了吸引消費者關注的重要一環。
品牌知名度、影響力、豪華定位（3分=中等）
價格區間、競品比較（3分=中等）
2022款蔚來ET5 75kWh版本該項目的得分為：6分（此項滿分為15分）
得分分析：科技和創新是蔚來的立足之本，車頂瞭望塔成為標志性設計之一。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
科技與創新一直是蔚來的拿手好戲，強大的輔助駕駛功能已經成為了全系標配，消費者不用再糾結選不選了。車頂部分的三個“小犄角”樣子的凸起分別是激光雷達（中間）和高位攝像頭（兩側），瞭望塔式的設計不僅看上去新穎，而且功能也十分強大，這套圖達通“獵鷹”激光雷達可探測范圍達到120度，并且具備有效探測距離（10%反射率情況下）250米以及最遠500米的探測距離能力。
整體設計理念創新（2分=及格）
讓人眼前一亮的功能性及細節設計（1分=不及格）
是否應用首發科技（3分=中等）
2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：20分（此項滿分為30分）
得分分析：內外飾設計具有鮮明家族化特征，用料和做工向國際大廠看齊。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
蔚來ET5的外觀嚴格遵循了家族化的設計特征，但它又不是一個完完全全的“縮小版ET7”，更加緊湊的車身造型使其看上去更加運動，這與ET7的商務屬性形成了很好的區隔。前臉部分依舊配備了分體式大燈組，上方的LED日間行車燈帶內部非常精致，特別是在夜晚點亮之后視覺效果很是出色。
車身尺寸方面，蔚來ET5的長寬高分別為4790×1960×1499mm，軸距為2888mm。車頂線條從B柱開始逐漸向下傾斜，營造出溜背造型，非常動感。尾燈組的設計同樣考究，不僅采用了貫穿式設計，并且還具有一定的3D突出效果。
造型整體設計（4分=良好）
蔚來ET5共推出9種車漆配色供消費者選擇，而我們本次測試的車型采用了名為“宇航藍”的車漆配色，個人認為這個配色是這9種當中最漂亮的，漆面噴涂均勻而且近距離觀察也沒有出現顆粒感。
外觀質感（3分=中等）
第一視線外用料（3分=中等）
來到車內，蔚來ET5的內飾設計整體還是以簡約為主，沒有那么復雜的物理按鍵，絕大部分功能都被集成在了中控屏內部。在蔚來看來，車可以成為第二起居室，所以在用料和配色上都更細膩、柔和。基礎的內飾用料為織物頂棚+Haptex合成皮內飾，當然也可以加錢選裝超纖絨頂棚和Nappa真皮內飾，這個就看個人喜好和手里的預算了。
內飾整體設計（4分=良好）
內飾細節設計與材質（3分=中等）
蔚來ET5的方向盤采用了三輻式設計，雙色搭配加上平底造型使其看上去更加動感。兩側的多功能按鍵較為簡潔，使用起來也比較方便，在價值9500元的舒享套裝當中還包括了方向盤加熱功能，這讓冬季駕駛舒適性得到了明顯提升。
內飾整體做工（3分=中等）
2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：18分（此項滿分為25分）
得分分析：舒適性配置非常豐富，乘坐空間達到及格線以上。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
盡管設計簡約，但蔚來ET5依舊有著一定的豪華感，而且在舒適性配置上可以說相比競品更勝一籌，256色氛圍燈、3種車載香氛、PM2.5過濾裝置、帶感應的電動后備廂等等，特別是全系標配的電吸門已經超越不少行政級車型了。
車內豪華氛圍（4分=良好）
前排座椅采用了一體式設計，視覺效果和乘坐感受都非常出色，豐富的電動調節功能包含腿托和腰托，無論你是什么身材都能找到一個合適的坐姿。不過由于電池組以及換電平臺的原因，座椅的整體位置偏高，體驗不到那種“坐在地上”的感覺。
前排座椅舒適性（4分=良好）
后排座椅的填充物和用料與前排保持一致，座墊長度很長，可以給到大腿很好的承托。在空間表現上，身高175cm的體驗者在調整好駕駛坐姿之后進入后排，此時腿部空間還有一拳以上的余量，頭部也沒有因為溜背設計而損失太多空間，巨大的天幕為車內所有成員都帶來了很好的開揚感。
后排座椅舒適性（3分=中等）
蔚來自研的這套23揚聲器的音響系統具備杜比全景聲，音質效果相比那些貼牌特調的音響要強了不少，此外音場位置可以智能適配也能手動選擇，體驗感受還是不錯的。
音響系統（4分=良好）
全車儲物空間（3分=中等）
2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：21分（此項滿分為30分）
得分分析：蔚來的智能化迭代水平很高，安全配置足夠豐富。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
蔚來ET5配備了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，尺寸分別為10.2英寸和12.8英寸，這與蔚來ET7保持一致，內置的高通驍龍8155芯片可以說是目前行業內的常規配置，但蔚來將芯片與系統的適配做的很到位，特別是絲滑流暢的使用體驗與我們平時用的Pad相差無幾。
亮點科技配置（1分=不及格）
儀表、中控屏幕形式與功能（4分=良好）
我們著重說一下這塊12.8英寸的中控屏，這塊屏幕采用了窄邊框的設計，而且系統的功能邏輯也是按照我們日常使用的電子產品來設定的，所以即便是初次上手也能很快熟悉操作。空調控制區域被設計在屏幕最下方，點擊左側第二個圖標便可對車輛的大部分功能進行控制，方向盤和外后視鏡的電動調節也置于其中。
除了一些常規的功能之外，蔚來ET5還具備車聯網、OTA升級功能，當然還內置了一些我們常用的QQ音樂、愛奇藝以及全民K歌等應用程序。Banyan 1.1.0上的部分功能也升級到了蔚來ET5上。
智能車聯網（4分=良好）
NOMI依舊如蔚來吉祥物一般的存在，雖然選裝這個小東西需要額外花費4900元，但沒有了它似乎就失去了買蔚來的意義。經過升級之后的NOMI明顯有著更加強大的智能化表現，新一代神經網絡技術讓它變得更聰明了，豐富的表情和靈敏的反應絕對能成為你無聊駕駛當中的好伙伴。
語音控制（4分=良好）
蔚來ET5擁有1顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、14顆攝像頭，配合上英偉達的Drive Orin芯片，算力來到了1016 TOPS。在智能駕駛輔助功能上，蔚來ET5配備全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示以及開門預警等等。
鑰匙、手機遠程控制（4分=良好）
智能自動輔助駕駛（4分=良好）
2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：14分（此項滿分為20分）
得分分析：配備75kWh三元鋰電池組，具備換電功能。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
蔚來ET5目前提供75kWh和100kWh兩種容量電池組，后續還會推出150kWh的固態電池可選。這三種容量電池組的CLTC工況純電續航里程分別為560km、710km和1000km。據官方介紹，首任車主享受十年不限公里數的電池組質保。
動力電池形式（4分=良好）
動力電池電量（3分=中等）
在充電便利性上，蔚來ET5可以通過導航系統來快速尋找附近的充電樁和換電站，并且還能顯示目前正在充電的車輛有多少、換電站當前情況等等，雖然沒有像特斯拉那種大面積布設自有充電樁，但日常使用起來還是很方便。
快充充電時間（3分=中等）
充電便利性（4分=良好）
2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：26分（此項滿分為35分）
得分分析：全系采用雙電機布局，零百加速4秒，駕駛感受出眾。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
蔚來ET5全系采用前后雙電機布局，前電機為感應異步、后電機為永磁同步，據官方介紹，這款車的動力輸出是偏后驅一些的。從參數來看，雙電機的綜合輸出功率為360kW（490馬力），綜合扭矩700N·m。
電機性能（4分=良好）
驅動形式（4分=良好）
蔚來ET5的前后均采用五連桿式獨立懸架，這套懸架系統是在原來的雙叉臂懸架基礎上做了更多優化，將三叉臂拆成了兩根臂，這也給懸架的設計和布置帶來了更高的自由度，調校空間也明顯增高。根據官方給出的數據來看，蔚來ET5的0-100km/h加速時間為4秒，但我們也看到有不少同行測到了4秒以內。
底盤懸架（4分=良好）
百公里加速時間（4分=良好）
動能回收分為3個擋位可調，每個擋位之間的動能回收力度區別還是很明顯的，如果你是剛剛接觸電動車的駕駛員，個人建議一開始先用回收力度最弱的擋適應一段時間，然后再逐級增加到單踏板的模式。
能量回收制動調節（3分=中等）
作為一款定位更年輕、更運動的轎車，蔚來ET5在動力水平和操作這兩項當中都可圈可點，首先是動力層面，在雙電機的加持下，蔚來ET5的加速水平絕對能讓你的腎上腺素飆升，特別是在調整到運動+模式下，全力加速會給你帶來非常強烈的眩暈感。
當然，運動+模式并不太適合日常駕駛，在我們體驗的過程中超過80%的時間都是舒適模式，該模式更適合城市通勤。在個性化模式下，你可以自行調整懸架、方向盤以及動力系統的水平。
前面我們也提到了，蔚來ET5的懸架是由此前的雙叉臂優化而來的，底子很好，所以這款車的底盤給到駕駛者的回饋是非常清晰和干脆的，操控起來也非常靈活，特別是在需要快速轉移重心的S彎當中，側向支撐充足并且車身姿態穩定，因此它才能在駕駛感受上獲得4分的好成績。
駕駛感受（4分=良好）
動態駕乘舒適性（3分=中等）
2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：9分（此項滿分為15分）
得分分析：百公里耗電量15.3kWh，75kWh電池續航560km。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
本次測評的蔚來ET5內置75kWh電池組，官方給出的CLTC續航里程為560km、百公里耗電量為15.3kWh。而經過我們的實測，電耗僅為12kWh/100km，但這也是在比較暢通路況、且沒有激烈駕駛的前提下做到的，僅作為初步參考。
百公里耗電量（3分=中等）
工況純電續航里程（3分=中等）
蔚來ET5車內采用了Clean+環保織物、Clean+環保聚合材料，前者完全由PET塑料瓶回收制成，據官方介紹一臺蔚來ET5的Clean+織物用量相當于回收了100個標準PET塑料瓶；后者由天然環保礦物和可再生植物制成，應用在中央扶手和側窗控制面板。此外，車內還運用了航空級抗菌涂料以及Haptex合成皮材質。
可再生環保材料應用（3分=中等）
最后我們來看看2022款蔚來ET5 75kWh版本在電動豪華評分體系的總分是多少：
“電動豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2022款蔚來ET5 75kWh版本在豪車事“電動豪華180”豪華評分體系的總得分為：120分，屬于足夠豪華的標準。
縱觀我們目前評測過的所有新能源產品，蔚來ET5的表現可以說是非常突出的，要顏值有顏值、要配置有配置，而且動力操控和智能化水平也都能與國際大廠相提并論。同時，相比它的最直接競爭對手特斯拉Model 3，性價比也會高出不少，估計未來的電動豪華中型轎車領域應該會出現兩車非常激烈的市場競爭。根據我們目前已知的消息來看，首批蔚來ET5將會在年底正式交付，關注這款車的小伙伴不妨去親自體驗一番吧。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
蔚來是國內造車新勢力的代表企業，ET5是它的最新產品。我們看到它在本次測試中表現出色，得到了120分的評價。這充分說明它在豪華質感層面有著比較好的水準。某種程度上，從蔚來品牌上還是能看到當代中國人對于豪華的理解的。希望蔚來今后能夠推出更多的具有豪華質感的車型。
展開余下全文
相關車型
全部評論
