日前豐田汽車公司總裁豐田章男在采訪時(shí)表示，他是汽車行業(yè)內(nèi)沉默的大多數(shù)質(zhì)疑，質(zhì)疑是否應(yīng)該只追求電動汽車。據(jù)了解，豐田章男也在此前采訪中所表示，沉默的大多數(shù)人想知道電動汽車是否真的可作為消費(fèi)者的單一選擇，但是他們都認(rèn)為電動汽車已經(jīng)成為了一種趨勢。

截止目前，諸多家車企品牌已在全球市場以及國內(nèi)市場陸續(xù)制定了“電動化日程”，并加快了品牌旗下新能源車型的研發(fā)等工作。反觀豐田汽車，除了推出常規(guī)版的汽油車型以及純電動車型外，也并未停止品牌旗下油電混合動力車型、插電式混合動力車型以及氫能源電池車型的研發(fā)工作。

今年9月，豐田品牌旗下第二代MIRAI車型，也已將通過廣汽豐田官方渠道引入國內(nèi)市場銷售，市場售價(jià)區(qū)間為74.8萬元-75.1萬元。據(jù)悉，新車將采用氫動力電池形式驅(qū)動，并配備了三個(gè)儲氫罐，綜合最大功率可達(dá)134kW，峰值扭矩300N·m，最大續(xù)航里程可達(dá)850km，其充能效率相比傳統(tǒng)的純電動車型也更具優(yōu)勢（氫燃料3分鐘內(nèi)即可加注完成）。

同時(shí)，豐田汽車也已委托雅馬哈開發(fā)一種完全依靠氫運(yùn)行的自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)將基于雷克薩斯RC F車型上所搭載的2UR-GSE 5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)所打造。據(jù)悉，經(jīng)過升級優(yōu)化后的發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)331kW，峰值扭矩540N·m，其二氧化碳排量數(shù)值也可與純電動車型相媲美。