乘聯會數據顯示，4月主流合資品牌零售61萬輛，同、環比分別增長35%和12%。4月德系品牌零售份額21.6%，同比增長2.3個百分點；日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個百分點；美系品牌零售份額8.4%，同比增長1.9個百分點。

一汽-大眾作為德系品牌銷量領頭羊，4月零售（含一汽奧迪、捷達）141,012輛，同比增長73.9%，零售份額達8.6%，銷量、份額僅次于比亞迪位于合資品牌第一。上汽大眾（含上汽奧迪、斯柯達）緊隨其后，4月零售100,023輛，同比增長91.7%，零售份額6.1%。

在新能源時代，大眾依舊能夠擴大領先優勢，與其快速導入MEB純電平臺產品密不可分，目前南北大眾共有5款ID.系列車型在售。

反觀日系品牌，南北豐田4月零售分別為77,006輛、71,383輛，位列第七、第八位；廣汽本田零售60,498輛，位列第九；東風日產零售57,527輛，同比下滑0.9%。

美系品牌方面，上汽通用4月零售量僅次于南北大眾，達79,221輛，同比增長58.1%，但是其中大部分為自主品牌貢獻。別克、雪佛蘭、凱迪拉克3大品牌長期依靠“以價換量”的打法生存。