這幾年，Coupe設計正當紅，不只是轎車用“Coupe”，就連很多SUV也加入了進來。其實不難理解，大家的審美提升了，同時也印著了年輕消費者對于這類個性車型的喜愛，畢竟誰不喜歡好看的東西呢？

但Coupe車型“空間局促”的固有印象也勸退了不少人，難道就只能“外表”和“內在”擇其一？如果放在以前，可能是，畢竟像大眾CC這種比較有代表性的Coupe車型，乘坐空間，尤其是后排空間，都比較局促。但現在，Coupe車型越來越多，尤其中級車細分市場，這其中不乏讓人眼前一亮的后起之秀，瞄準痛點、找到方法、解決痛點。

真人真測 看結果 不看數據
今天咱們就來一個“真人真測”，主題也很明確，就是Coupe中級車的空間到底行不行。參與的車型都很有代表性，紅旗H6，從傳承中突破，最不像紅旗的紅旗。大眾CC，“最早”主打Coupe的車型。

福特蒙迪歐，偏向普通轎車的設計，作為這次對比的參照車型。至于方式方法，再多的數據最終也要基于實際的使用才有意義，所以我們這次用真人實測，根據控制變量法，同一個體驗者分別體驗這三款車的空間，最終用最真實的體驗結果說話。

最關心的就是“項目”

既然是從使用的角度出發，那咱就用大家最關心，日常直接影響用車體驗的那些痛點當作對比項目，簡單直給。具體分為前排頭部空間，后排頭部和腿部空間，常規狀態下的后備廂空間和最大后備廂擴展空間，儲物空間這幾個方面。要比，就無死角、徹底的好好比比。

最真實的感受 就是“評級標準”

對比的項目是從實際使用的角度出發，那評級的標準也應該如此，所以我們就用體驗者和車主的內心感受出發，具體評級標準如下：
• 前排頭部空間：開揚級、湊合級、憋屈級、頭痛級
• 后排頭部空間：開揚級、湊合級、憋屈級、頭痛級
• 后排腿部空間：二郎腿級、伸展級、憋屈級、蜷縮級
• 常規后備廂空間：“深不見底”、儲藏間級、雜物柜級、寵物箱級
• 二排放倒，后備廂形式和空間：大床級、拉貨級、比放不倒強、真放不倒
• 儲物空間細節設計：超級滿足、足夠使用、扣扣搜搜

對比過程刺激 空間成績清晰
體驗者的身高是172cm，同一個體驗者分別以此乘坐了紅旗H6、福特蒙迪歐和大眾CC的前排。從圖中就可以很清晰的看到，紅旗H6的前排乘坐空間相對更為充裕一些，這也和最終我們前排頭部空間的測試結果相吻合。最終，紅旗H6和大眾CC的前排頭部空間均達到了“開揚級”，而福特蒙迪歐的前排頭部空間表現稍差一些，僅僅達到了“湊合級”的水平。

同一個體驗者移步至三款車的后排，進行了后排頭部和腿部空間的實測。三款車的后排頭部空間差別微乎其微，均達到了“湊合級”的水平，這也是受限于Coupe車型的車頂造型影響，但在日常的使用中，其實“湊合級”的頭部空間已經完全不影響乘坐了。在后排的腿部空間的表現上，大眾的CC稍稍有些掉隊，紅旗H6和福特蒙迪歐均達到了“二郎腿級”，而大眾CC僅為“伸展級”。

至于后備廂的常規空間和可擴展性的測試中，紅旗H6和大眾CC領跑，福特蒙迪歐在這兩方面的表現均要落后一些。

儲物空間方面，紅旗H6和福特蒙迪歐明顯要更為豐富一些，合理的儲物格以及多樣化的儲物空間，都是這兩款車的優勢，最終取得了“足夠使用”的成績。相反，大眾CC的儲物空間則稍稍有些少，而且合理性上也不夠，所以最終僅為“扣扣搜搜”的級別。

最終的測試結果很能說明問題，紅旗H6在后排腿部空間和儲物空間兩個重要方面，領先于大眾CC。沒想到的是，偏向于普通轎車的蒙迪歐，在車內空間上并不存在該有的優勢，反而在前排頭部空間和常規狀態下的后備廂空間上，表現不太理想。

紅旗H6徹底擺脫Coupe“空間局促”的標簽
經過了一番真刀真槍的較量，結果已經顯而易見了。紅旗H6作為一臺很典型的Coupe中級車，在保留了經典Coupe的諸多設計亮點和元素之外，空間方面可以說是對大眾CC有壓倒性的優勢。通過內部結構的合理優化，瞄準Coupe車型最大的空間痛點，精準發力，徹底擺脫了“空間局促”的標簽。即便是與蒙迪歐這種偏向普通中級車的設計，也可以在空間的大部分環節上領先，這個實屬不易。