蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在談及“商務(wù)行政旗艦用戶真正在乎的東西是什么？”時(shí)表示：我們認(rèn)為在造型上不是那么傳統(tǒng)，沒有被傳統(tǒng)束縛，但是它也應(yīng)該是得體的，這一點(diǎn)非常重要，我不希望別人因?yàn)檫@個(gè)車對(duì)我產(chǎn)生誤解。我不是開了一個(gè)法拉利出去，甚至你開個(gè)勞斯萊斯出去，大家怎么看你？我感覺開ET9出去很舒服，我覺得（ET9）跟現(xiàn)在時(shí)代匹配，各方面匹配、得體。

汽車行業(yè)正快速向電氣化轉(zhuǎn)型，以“蔚小理”為代表的中國造車新勢力都享受到了時(shí)代紅利，積累了相當(dāng)數(shù)量的用戶。與此同時(shí)，勞斯萊斯、法拉利等超豪華品牌也都順應(yīng)時(shí)代號(hào)召，推出了自己的電動(dòng)化產(chǎn)品。

勞斯萊斯純電車型--閃靈

法拉利插混車型SF90

蔚來ET9定位純電大型四座轎車，將于2025年1季度開啟交付，預(yù)售價(jià)80萬元，車身尺寸全面超越奔馳EQS，配備全線控智能底盤、神璣NX9031 5nm車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片、900V高壓架構(gòu)及全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞等。