智電出行獲取到比亞迪秦L插電混動版的電池和續航信息，其定位將高于在售的秦PLUS，可視為秦PLUS DM-i的加長版。新車提供10.08kW·h與15.874kW·h兩種電池組，純電續航里程分別為60km、90km，燃油消耗量分別為3.8L/100km、3.98L/100km。

相比秦PLUS DM-i來看，秦L低配版采用容量更大的電池，純電續航有所提升，工況油耗下降0.8L/100km。新車有望搭載全新的混動專用底盤（有CTB技術），匹配5代DM-i混動技術以及DiLink5.0車機互聯系統。

秦PLUS DM-i僅示意

從路試諜照來看，秦L大燈組與飾條相連，下方保留進氣格柵；車側采用溜背造型，使用傳統門把手，尾部或使用中國結燈組。新車內飾配備獨立液晶儀表、懸浮式中控屏，空調出風口為橫置布局。

秦L預計將采用前麥弗遜+后五連桿懸掛結構，將首次采用縱置發動機技術和全新混動專用底盤（代號P5）。該混合動力系統具有結構緊湊簡單、軸向尺寸小、 成本低、模式切換速度快、整車燃油經濟性好且節能效果好等優點。