近日，外網曝光了一組蘭博基尼皮卡的實拍圖。蘭博基尼皮卡的想法對一些人來說仍然具有挑戰(zhàn)性，因此，當一輛名為LM002的蘭博基尼皮卡開始投產的時候，讓很多人感到奇怪，但這款大型皮卡已經研發(fā)多年，其誕生過程也是一個復雜的故事值得分享。

在哈格蒂的一段新視頻中，杰森·卡米薩講述了“最具有欺詐性、卑鄙、卑鄙、非法、非法、公然的計劃，旨在通過佩戴蘭博基尼徽章來賺錢”的故事。

蘭博基尼在上世紀70 年代初就對該項目產生了興趣，那個時代對意大利超級跑車制造商來說非常困難。1974 年，費魯吉奧·蘭博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 出售了其汽車公司的股份，一年后，該公司就難以購買制造 Countach 所需的物資。

因此，該公司正在尋找任何可以快速賺錢的項目。第一個是寶馬M1，第二個是由幾位美國設計師設計的軍用車輛。

最終與美國設計師合作推出的車輛被命名為蘭博基尼獵豹（上圖），并在 1977 年日內瓦車展上展出。盡管這款概念車很受歡迎，或者可能正因為如此，一家名為 FMC 的美國公司反對它。因為這款獵豹皮卡的設計師曾為FMC工作，后者認為獵豹皮卡只不過是他們設計的XR311的重新貼牌版本。

由此，FMC起訴了蘭博基尼，獵豹皮卡的隨著結束了其短暫的一生，雖然蘭博基尼將原型車送回美國，但蘭博基尼將其收到的用于BMW M1生產的資金重新用于對 SUV 進行逆向工程，以制造自己的版本。事實證明，這是一個財務災難性的決定，導致蘭博基尼進入接管程序，并受到意大利法院的控制。

然而，即使這樣也不足以徹底終止該項目。當蘭博基尼在新主人的領導下努力生存時，蘭博基尼收到了來自中東客戶的詢問，他們看到了獵豹，并希望為他們的軍隊提供一個版本的獵豹。

開發(fā)工作重新開始，瓦倫蒂諾·巴爾博尼 (Valentino Balboni) 將其中一輛測試車輛低速翻轉后，決定將發(fā)動機放在前面，而不是中間。該公司將新款 V12 發(fā)動機裝在引擎蓋下，在中東軍事交易失敗后，用皮革襯里內飾并將其出售給富有的顧客。

確實，蘭博基尼越野車的想法就是不肯消亡。雖然LM002只生產了 301輛，但它的誕生故事證明，只要人們愿意傾家蕩產地嘗試將其變成現實，好主意就能經受住一切考驗。