這兩年的汽車市場，造車氛圍頗有電子產品、網紅餐飲的套路，分體式瞇縫眼前大燈、貫穿式尾燈、隱藏式門把手、溜背式車頂、超大懸浮全觸屏、所謂的零重力座椅、車內多屏協同，各種算力、神乎其技的平臺架構，車還沒造出來，各種世界級的包裝概念就先把人唬住了，而且還不止一家車企，其他車企也紛紛跟上，讓百萬級豪車都無地自容。

層出不窮的品牌、新車、概念，似乎把汽車變成了一種網紅快銷品，反而是越來越少汽車品牌愿意去為一款車賦予消費者真正需要的真價值：品質、可靠性、駕駛樂趣、保值率，因為汽車是一個超長使用周期的昂貴消費品，而不是快銷品，作為一個多年汽車行業從業者，筆者更愿意看到像全新雅閣這樣的產品，因為這樣的產品，才能給消費者提供長久的價值，已經引導汽車市場回到理性的消費潮流。

網紅式造車思路只能紅一兩年，只有真價值才能長久

雅閣的造車模式，可以說是與網紅式造車截然不同，造可靠的車而不是有宕機風險的車。比如在智能化領域，全新雅閣擁有了脫胎換骨的進化，網紅車更喜歡把智能當做是一種娛樂體驗，但在本田這樣的全球主流大車企的造車理念里面，本田賦予雅閣的智能化，是提升日常用車的便利性、加強駕駛的安全性、以及讓用車更舒適。

全新雅閣打造的智能座艙，不同于市面上的網紅車把所有功能都堆進一塊超大中控大屏，而是設計成更符合人體工程學的多屏聯動，配備了10.2英寸儀表盤、12.3英寸巨大中控屏，以及11.5英寸大型HUD抬頭顯示，每一個屏幕都以各司其職，干凈明了，還有一個座艙環境控制旋鈕，可以一鍵切換多種模式，不像大屏那樣，調節空調都要摸半天，科技范兒十足的同時更符合使用邏輯。

大屏的分辨率、UI設計都會過時，只有真正的實用性才經得起時間的考驗，更重要的是，你可能會見過一些網紅新車的車機經常宕機，但很難見到雅閣的車機出現問題。

再比如智能駕駛，雅閣的Honda SENSING 360安全超感，使用體驗更安全，已經達到了L2+級別，除了可靠的跟車、車道保持等輔助功能，還特意針對路口穿越、變道等日常駕駛風險較高的環境配備了規避風險的功能。

雅閣的智能輔助駕駛雖然做不到高度的自動駕駛，但是對于大部分消費者來說，碰撞緩解+自適應巡航+車道保持就是最實用的功能，而且雅閣的駕駛輔助功能更強調的是用戶的安全保護，展現出一家車企更成熟的實力和理念。

消費者還是理性居多，汽車消費回歸主流價值觀

對于任何一款汽車產品而言，三大件的技術價值永遠是重中之重，經歷了嚴重的汽車市場內卷，汽車消費已經逐漸回歸理性，可靠的技術、高技術含量的產品才是消費者的首選。

造真正解決用車痛點的車而不是制造焦慮的車。雅閣已經來到了11代，也帶來了全新雅閣e:PHEV，搭載的第四代i-MMD插混系統技術相當成熟，既有電動車的低出行成本，還有燃油車長途出行的長續航和便捷補能優勢，最大的優勢是“有電沒電、快省穩不變”。

動力性能方面，全新雅閣e:PHEV搭載第四代i-MMD 雙電機混動系統，峰值扭矩可達335N·m，實測滿電零百加速的時間僅為7.3秒，且無論是在嚴寒還是酷暑條件下都能維持穩定一致的動力輸出，解決了很多插混車“虧電一條蟲”的問題。

消費者更關注的是技術能夠降低用車成本，雅閣e:PHEV的NEDC工況純電續航為106km，純電1毛錢一公里的成本幾乎可以忽略不計。而且虧電油耗僅為4L/100km，按照現在的油價，每公里花費也就3毛左右，甚至比一些快充的純電動車還要便宜，加滿一箱油綜合續航超過1000km，沒有里程焦慮和充電麻煩等難題，這是很多網紅車型所不具備的，尤其是很多網紅電動車，電池技術不過關，冬季續航和高速續航打折非常嚴重，還不如踏踏實實買一輛全新雅閣e:PHEV。

雅閣造保值的車而不是造爛尾的車。隨著去年的價格戰、口水戰、內卷，已經一些新品牌車企高管離職、品牌停產停工、還有一些所謂的網紅車企銷量開始腰斬，選擇一輛網紅新勢力，你很可能面臨的是售后無保障，如果要賣車，很可能只能白菜價賣車。但雅閣不一樣，雅閣作為一款深耕中國市場多年的車型，在二手車市場一直素有“保值神車”的美譽，就在2023年JD Power汽車保值率排行榜中，雅閣毫無意外的拿下了B級轎車的第一名。

同時，打造雅閣的廣汽本田，品質和口碑都是也內領先，連續4年獲得J.D. Power IQS中國新車質量汽車品牌第一名，連續三年獲得中國汽車銷售滿意度和中國售后服務滿意度的合資品牌第一名，品牌實力更有保障。

雅閣國內累計銷量已經超過330萬輛，你只會聽過“一日本田，終身本田”這句話，但這句話如果換城市任何一款網紅新車，都會非常奇怪，因為不管是品牌價值，還是客戶忠誠度，只有雅閣這樣的車型才配得上這樣的口號，像雅閣這樣的“良幣”，永遠不怕劣幣的競爭。