近年來(lái)，豐田涉足許多細(xì)分市場(chǎng)，但在緊湊型皮卡車(chē)領(lǐng)域，豐田還沒(méi)有涉及到國(guó)內(nèi)和北美。雖然該公司沒(méi)有立即計(jì)劃直接挑戰(zhàn)成功的福特Maverick，但它已表達(dá)了對(duì)緊湊型皮卡市場(chǎng)的興趣。按照真正的豐田風(fēng)格，我們可以預(yù)期該領(lǐng)域未來(lái)的任何產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)電氣化。

據(jù)外媒爆料，該汽車(chē)制造商考慮為美國(guó)市場(chǎng)推出一款新型緊湊型皮卡，推出了極具吸引力的 EPU 概念車(chē)，該概念車(chē)基于電動(dòng)平臺(tái)打造，長(zhǎng)度與福特Maverick 幾乎相同，預(yù)計(jì)未來(lái)將于福特Maverick展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

最近的這項(xiàng)研究引發(fā)了人們對(duì)量產(chǎn)版的猜測(cè)，在最近接受《汽車(chē)新聞》采訪時(shí)，豐田汽車(chē)北美公司首席執(zhí)行官泰德·小川證實(shí)，該公司正在積極研究皮卡市場(chǎng)的這一領(lǐng)域，盡管目前還沒(méi)有具體計(jì)劃。

當(dāng)被問(wèn)及豐田對(duì) Maverick 戰(zhàn)斗機(jī)有何看法時(shí)，小川說(shuō)：

“問(wèn)題問(wèn)得好，但我們沒(méi)有這方面的計(jì)劃。盡管如此，我們?nèi)栽谠擃I(lǐng)域進(jìn)行研究，包括電氣化運(yùn)動(dòng)。例如，全尺寸皮卡、[全]電氣化與這些客戶(hù)之間的化學(xué)反應(yīng)并不好。然而，與全尺寸區(qū)域相比，中型或更小型區(qū)域的電氣化機(jī)會(huì)更多。”

“所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是值得考慮的機(jī)會(huì)之一——未來(lái)尺寸比塔科馬皮卡更小。因此，我們將繼續(xù)與豐田汽車(chē)公司]方面進(jìn)行對(duì)話(huà)，”他繼續(xù)說(shuō)道。傳統(tǒng)上，卡車(chē)領(lǐng)域有非常嚴(yán)格的等級(jí)制度——尺寸、排量。價(jià)格較高，但分為三個(gè)級(jí)別（緊湊型、中型、全尺寸），價(jià)格較低，但更多電氣化的成本很高。所以這就是現(xiàn)在的挑戰(zhàn)。”

多年來(lái)，隨著Tundra和Tacoma尺寸的不斷擴(kuò)大，他們已經(jīng)把尋找小型卡車(chē)的客戶(hù)拋在了后面。福特 Maverick 自推出以來(lái)一直暢銷(xiāo)，在不久的將來(lái)，Ram 應(yīng)該會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)推出其新型緊湊型 Rampage 皮卡。
豐田幾乎肯定可以制造出一款引人注目的緊湊型皮卡車(chē)，即使不直接與 Maverick 或 Rampage 競(jìng)爭(zhēng)。然而，只有時(shí)間才能證明他們是否選擇進(jìn)入這個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。