本周，2025款比亞迪Shark測試車再次出現在澳大利亞墨爾本街頭。這次形象已經和5月發(fā)現的測試車不太一樣了。雖然車標被偽裝遮住了，但仍然可以辨認出后擋板上的比亞迪字樣，該車的整體比例和設計與今年早些時候在墨西哥展示的量產版皮卡相匹配。比亞迪鯊魚已經確認將于2024年底前在澳大利亞上市。

據信，澳大利亞在Shark的發(fā)展中發(fā)揮了關鍵作用，比亞迪分銷合作伙伴EVDirect的董事總經理兼執(zhí)行主席盧克托德(Luke Todd)最近告訴媒體，比亞迪Shark將是迄今為止所有中國公司車輛中“澳大利亞化程度最高的”。

托德先生告訴澳大利亞媒體:“Shark已經在澳大利亞各地建立起來了。”“我和五名工程師在一起呆了幾個星期……動手操作，工具放在車下。所以我知道我們?yōu)镾hark付出了多少努力。我們在澳大利亞目前有一些Shark在做一些測試，它是我們所有車輛中最澳大利亞化的。”

比亞迪Shark將是中國電動汽車專家首次進軍皮卡市場。它由插電式混合動力系統(tǒng)提供動力，配備1.5升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機；170kW/310Nm前置和150kW/340Nm后置電動機；和30kWh比亞迪刀片磷酸鐵鋰(LFP)電池組。總系統(tǒng)輸出為320千瓦，比亞迪表示零百加速度的時間為5.7秒。

據稱，比亞迪Shark在NEDC測試協(xié)議下可行駛100公里，并支持高達40千瓦的DC快速充電。在混合動力模式下，Shark在墨西哥的燃油消耗率為7.5升/100公里。從充滿電的電池開始，總油耗據說是1.5升/100公里，綜合里程據說是850公里。

比亞迪這一次用插電混動搶先了福特皮卡一步。即將到來的Ranger插電式混合動力車將于2025年推出，將采用2.3升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機，搭配鋰離子電池組和電動機。

福特沒有詳細的輸出，它引用了更嚴格的WLTP測試循環(huán)中“超過45公里”的純電動行駛里程。福特插電混動將與柴油動力匹配，提供3.5t制動牽引力。

寫在最后：目前澳洲市場油電混動HEV正處在爆發(fā)式增長之中，比亞迪Shark無疑將掀起插電混動市場的超高關注度。至于澳洲銷量到底如何，還需靜待新皮卡正式上市以后才能揭曉。而鑒于國內大城市對皮卡的限制，比亞迪Shark國內的上市時間仍然是未知的。相比之下，澳洲似乎成為比亞迪更重要的皮卡市場。