經(jīng)過(guò)多輪緊張、激烈的測(cè)試，并在專業(yè)人士的現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)督下，入圍智電出行《新能源性價(jià)比排行榜》的5款15萬(wàn)級(jí)電動(dòng)SUV的加速和急剎成績(jī)正式出爐！

所有參與測(cè)試的車輛電量均大于80%，總里程數(shù)均在200公里以內(nèi)，輪胎也均為原廠尺寸、原廠胎壓、原廠型號(hào)。場(chǎng)地溫度約為35度，空調(diào)正常開(kāi)啟狀態(tài)，車上僅有一名駕駛員。

需要指出的是，這次用的都是沒(méi)過(guò)磨合期的新車，所以測(cè)試成績(jī)可能會(huì)與廠家公布的數(shù)據(jù)存在較大差異。

1、0-100km/h加速

零百加速是驗(yàn)證車輛性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。我們通過(guò)Racelogic的VBOX來(lái)記錄數(shù)值，VBOX的數(shù)據(jù)記錄可以滿足公告要求。

從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，吉利銀河E5 530公里星艦版表現(xiàn)最好，4次0-100km/h平均加速時(shí)間為7.34秒；排名第二的是比亞迪元PLUS榮耀版510公里卓越版，4次0-100km/h平均加速時(shí)間為7.62秒；零跑C10智享版以0.15秒之差位居第三。

廣汽埃安Y Plus 610公里智駕磷酸鐵鋰版，4次0-100km/h平均用時(shí)8.14秒；作為參與測(cè)試的唯一合資車型，一汽-大眾ID.4 CROZZ純享限量版表現(xiàn)不佳，4次0-100km/h平均用時(shí)8.46秒。

2、80-120km/h加速

再來(lái)看中段加速，80-120km/h的速度很好的還原了在高速公路上超車的場(chǎng)景。銀河E5 530公里星艦版在這項(xiàng)測(cè)試中依然展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，以4.87秒的成績(jī)排名第一；元PLUS榮耀版510公里卓越版的加速時(shí)間為5.03秒；埃安Y Plus 610公里智駕磷酸鐵鋰版則用時(shí)5.2秒。

零跑C10智享版80-120km/h的加速成績(jī)?yōu)?.12秒；大眾ID.4 CROZZ純享限量版的加速成績(jī)?yōu)?.29秒，再次排名墊底。

3、100km/h-0剎停

如果說(shuō)起步和二次加速只是為了滿足駕駛者心中的速度與激情，那么百零剎停成績(jī)則與全車人的生命安全息息相關(guān)！您在評(píng)價(jià)一款車的性能是否出色時(shí)，一定不要忽略了這項(xiàng)非常重要的技術(shù)指標(biāo)！

大眾ID.4 CROZZ純享限量版終于扳回一城，雖然其后橋采用的鼓式制動(dòng)，之前被噴得很慘，但實(shí)際效果還是非常不錯(cuò)的，在4次100km/h-0剎停中，最短剎車距離只需36.05米，排名第一；銀河E5 530公里星艦版、零跑C10智享版、埃安Y Plus 610公里智駕磷酸鐵鋰版，分別以37.66米、38.43米和38.85米的最短剎車距離，排名2-4位。

元PLUS榮耀版510公里卓越版在4次100km/h-0剎車測(cè)試中，最好成績(jī)41.8米。