在很多國家經(jīng)濟(jì)低迷之際，美國近期經(jīng)濟(jì)反而很好。失業(yè)率低，消費者的消費需求比較旺盛。10月，美國市場常規(guī)的7個皮卡品牌公布了銷量。本月收獲了一個豐收月。7款中的6款皮卡都有不小的同比增長幅度，僅現(xiàn)代Santa Cruz下滑。

福特F系列、豐田Tacoma、福特Maverick、豐田坦途、福特Ranger、本田Ridgeline和現(xiàn)代Santa Cruz等7款車型的10月總銷量達(dá)到122986輛，與去年同期的97966輛相比，同比增長了25.54%！美國皮卡市場原本就是全球第一大市場，而其增長幅度也令其他市場羨慕不已。以下是具體車型銷量。

福特F系列排名第一，本月銷量為67483輛，去年10月銷量為53509輛，同比增長高達(dá)26.12%。1-10月，福特F系列累計銷售687310輛，同比增長9.64%。福特F系列能夠在第一名的基礎(chǔ)上，今年再次大幅攀升，實屬不易。

豐田Tacoma排名第二，10月銷量達(dá)到19971輛，同比增長達(dá)14.41%。然而，前幾個月表現(xiàn)一般，所以1-10月，豐田Tacoma累計銷量已經(jīng)同比下滑了25.55%。今年累計銷量為146776輛，與去年同期的197137輛相比，還有3萬多輛的缺口。新款豐田Tacoma表現(xiàn)不及預(yù)期。

豐田坦途排名第3，本月銷量達(dá)到12639輛。與去年同期相比，增長達(dá)22.35%。1-10累計銷量同比增長高達(dá)26.35%，勢頭很猛。豐田坦途作為一款全尺寸皮卡，今年并沒有改款，卻悶聲發(fā)大財，表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好新?lián)Q代的豐田Tacoma。不過從銷售數(shù)量來看，豐田坦途仍遜色于豐田Tacoma。

福特Maverick本月排在第4名，10月銷量為10865輛。同比增長14.01%。1-10月，福特Maverick已累計銷售146064輛，同比大增92.29%，去年同期銷量僅為75960輛，僅為今年的一半左右。

福特Ranger本月銷量達(dá)到了5231輛，同比去年10月增長高達(dá)1054.75%。去年10月份，福特Ranger的生產(chǎn)線被安排生產(chǎn)其他福特車型，因此銷量一落千丈。今年還好恢復(fù)到了比較正常的水平。但與老對手豐田Tacoma相比，差得還比較遠(yuǎn)。

本田Ridgeline本月銷量為4370輛，同比微增5.73%。今年前 10個月，本田Ridgeline累計銷量為37404輛，同比下降14.41%。雖然同為日本品牌，但本田中級皮卡遠(yuǎn)不如豐田中級皮卡那么受歡迎。

現(xiàn)代Santa Cruz本月銷量為2427 輛，同比下跌5.01%。1-10月累計銷量為27598輛，同比下滑12.77%。今年銷量始終難有大的起色。如果起亞Tasman上市以后在其他市場表現(xiàn)好，現(xiàn)代起亞會將這款中級皮卡引入到美國市場嗎？

寫在最后：作為全球第一大皮卡市場，美國今年前10個月的皮卡市場表現(xiàn)格外火熱。本月7款公布銷量的皮卡有6款都實現(xiàn)不同幅度的增長。說一句風(fēng)景這邊獨好，不算夸張。