進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)40年來(lái)，上汽大眾一直以用戶為中心，不斷探索與創(chuàng)新。在產(chǎn)品上加強(qiáng)本地化研發(fā)，服務(wù)上陸續(xù)推出了一口價(jià)、動(dòng)力總成終身質(zhì)保、保值回購(gòu)等政策。

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌品牌與用戶運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)邵志山（Sascha Scholz）表示，上汽大眾要做更加從用戶角度出發(fā)的品牌，提供更多除產(chǎn)品之外的價(jià)值，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

“雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常的激烈，但是我們也會(huì)做好準(zhǔn)備，在2025年我們會(huì)交上一個(gè)更加優(yōu)異的表現(xiàn)和答卷。”

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌品牌與用戶運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān) 邵志山（Sascha Scholz）

再推一口價(jià)，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

今年上汽大眾陸續(xù)針對(duì)途岳新銳、帕薩特家族推出了一口價(jià)優(yōu)惠政策，進(jìn)一步助力品牌銷量增長(zhǎng)。

“這次車展最大的亮點(diǎn)，就是威然推出了低于20萬(wàn)的一口價(jià)。”

威然是一款具備德系基因，且兼具家用和商用兩方面需求的車型。

它具備大眾產(chǎn)品既有的優(yōu)點(diǎn)，包括強(qiáng)勁的動(dòng)力、扎實(shí)的底盤和操控；還有運(yùn)動(dòng)的德系外觀，以及非常大的內(nèi)部空間和非常舒適的乘坐體驗(yàn)，可以說(shuō)是駕乘兩全。

結(jié)合雙方優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)本地化研發(fā)

上汽大眾有一個(gè)愿景叫做“in China，for China”。

邵志山（Sascha Scholz）介紹道，未來(lái)上汽大眾大眾品牌不再像過(guò)去一樣，完全從德國(guó)引進(jìn)一個(gè)車型，然后直接進(jìn)行售賣。設(shè)計(jì)、研發(fā)等更多方面的工作，都由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，軟件和智駕方面，也會(huì)為中國(guó)消費(fèi)者做本土化設(shè)計(jì)。

已經(jīng)上市的途觀L Pro和帕薩特Pro，是全球車型，在國(guó)外也可以買到。“Pro”其實(shí)是我們?yōu)橹袊?guó)消費(fèi)者推出的定制版本，它和全球車型相比，專門為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)了不同亮點(diǎn)。

比如車機(jī)系統(tǒng)是中國(guó)本土化定制，副駕娛樂(lè)屏是中國(guó)市場(chǎng)定制，從這兩款車型就可以看出，上汽大眾現(xiàn)在是結(jié)合上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)雙方的優(yōu)勢(shì)。

2024表現(xiàn)強(qiáng)勁，燃油+電動(dòng)齊頭并進(jìn)

上汽大眾今年整體表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，1-10月銷量累計(jì)突破90萬(wàn)輛，其中ID.家族銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。

自6月以來(lái)，上汽大眾銷量持續(xù)增長(zhǎng)，途岳家族單月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)地位繼續(xù)得到鞏固；途觀L Pro和帕薩特Pro月銷超過(guò)7,000輛；ID.家族持續(xù)熱銷，霸榜合資純電榜單。

邵志山（Sascha Scholz）認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，很高興上汽大眾在2024年取得了這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)。

“這也證明了，在當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)下，我們是可以做到燃油車、電動(dòng)車齊頭并進(jìn)的，這樣一個(gè)非常良好的狀態(tài)。”