雖然今年國內(nèi)皮卡市場不太景氣，但是海外市場卻殺瘋了。來自江淮汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國皮卡出口量達(dá)到207572輛，同比增長57.58%。對于來看，國內(nèi)皮卡前10個(gè)月的終端銷量為225284輛。可以發(fā)現(xiàn)，中國皮卡出口銷量幾乎已經(jīng)接近國內(nèi)皮卡銷量了。海外市場變得和國內(nèi)市場一樣舉足輕重。

（表格由江淮汽車提供）

江淮皮卡10月出口量達(dá)到3988輛，1-10月累計(jì)出口達(dá)44185輛。去年前10個(gè)月的出口量為22786輛，同比增長高達(dá)93.91%，幾乎翻了一倍。除此之外，長城、長安、大通、江鈴、福田、中興、比亞迪、鄭州日產(chǎn)和雷達(dá)汽車均有不俗表現(xiàn)，幾乎可以算得上是“全員上桌”。中國皮卡在海外市場表現(xiàn)出來的競爭實(shí)力讓人驚嘆不已。

中國皮卡出口，為何出現(xiàn)這樣的市場格局呢？其實(shí)仔細(xì)觀察今年的皮卡市場，整體呈現(xiàn)出“內(nèi)弱外強(qiáng)”的鮮明對比。也就是說，皮卡車在國內(nèi)市場雖然也能見到、買到，但其上路頻率和市占率卻相對較低。而在海外市場，尤其是北美、東南亞、非洲和中東地區(qū)，中國皮卡卻是備受追捧的“香餑餑”，出口量是一天比一天高。

說實(shí)話，中國皮卡在國內(nèi)市場的“水土不服”，主要還是歸因于對皮卡車長期的特殊管理以及消費(fèi)者根深蒂固的用車習(xí)慣。盡管近年來進(jìn)城政策有所放寬，但皮卡消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和潛力釋放仍需時(shí)間，再加上15年強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢的束縛，皮卡市場擴(kuò)容確實(shí)有些“難上加難”。另外，新能源物流車的興起，對皮卡市場也帶來了一定的沖擊。

然而，在海外市場，不僅皮卡車非常受歡迎，而且中國皮卡也大放異彩。以江淮皮卡為例，其憑借數(shù)十年海外市場的耕耘和過硬的產(chǎn)品實(shí)力，已成功在全球多個(gè)地區(qū)站穩(wěn)腳跟。江淮皮卡不僅擁有國內(nèi)先進(jìn)的制造基地，還在海外建立了19家KD工廠，產(chǎn)品出口超過130個(gè)國家和地區(qū)，建立了2400余家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

之所以能取得如此亮眼的成績，絕對是江淮皮卡產(chǎn)品實(shí)力和市場定位的雙重加持。江淮T6、江淮T8/T8PRO以及全新悍途系列車型，外觀時(shí)尚、智能舒適，妥妥是全球用戶的菜，加上大量的適應(yīng)性開發(fā)，能根據(jù)不同地區(qū)的市場需求，推出多款定制化車型，關(guān)鍵是還具有極高的性價(jià)比。如此貼心，確實(shí)想不火都難。

在北美，江淮皮卡已成為首款本地化生產(chǎn)的中國品牌皮卡，并在墨西哥市場建立了130多個(gè)營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)出口銷量突破2.7萬輛。在中亞地區(qū)，江淮皮卡成功參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業(yè)集團(tuán)，并在當(dāng)?shù)亟⒘薈KD組裝線，成為中國品牌在當(dāng)?shù)匚ㄒ坏拇嬖凇?/p>

在非洲，江淮皮卡已深耕近十年，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋非洲超40個(gè)國家，累計(jì)銷量近萬輛。在澳洲，江淮悍途皮卡成功獲得了澳洲ANCAP最高五星安全認(rèn)證，實(shí)力更是得到了“官方認(rèn)證”。在中東，江淮皮卡以超過3.8萬輛的累計(jì)出口量，位列中國品牌第一，成為海灣市場的明星產(chǎn)品。

寫在最后：中國皮卡在海外市場呈現(xiàn)出“百花齊放、百家爭鳴”的積極態(tài)勢。這里面既有江淮皮卡這樣富有前瞻性的皮卡企業(yè)深耕海外市場，也有比亞迪、雷達(dá)汽車這樣的皮卡新貴。事實(shí)證明，中國皮卡競爭力非常強(qiáng)。海外市場早已被日系品牌、美系品牌提前占位。但中國皮卡最終卻后來居上、殺出重圍。近水樓臺先得月，中國消費(fèi)者也必將率先享受到最新最先進(jìn)的中國皮卡車型。