日產(chǎn)、本田和三菱之間的合作不僅可能撼動日本汽車業(yè)，還可能撼動全球汽車制造商的等級制度；若談判圓滿完成，合并計劃將于2026年完成，并組建一家市值500億美元的新公司，成為全球銷量第三大的汽車制造商，僅次于豐田和大眾集團。而根據(jù)日產(chǎn)、雷諾前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩Carlos Ghosn表示，這不是合作關(guān)系，是一場“企業(yè)屠殺”，而日產(chǎn)則是“倒霉的羔羊”。

上圖均為日產(chǎn)、雷諾前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩Carlos Ghosn

據(jù)日產(chǎn)、雷諾前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩Carlos Ghosn透露：“實際上，本田和日產(chǎn)雙方之間沒有互補性，如果雙方想實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，那就只能通過降低成本、重復(fù)計劃、重復(fù)技術(shù)來實現(xiàn)，而代價犧牲品將是日產(chǎn)。”

而本田全球CEO三部俊博堅稱，除非兩個品牌都能證明自己有能力生存，否則合并“不會”繼續(xù)進行。與此同時，日產(chǎn)、雷諾前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩Carlos Ghosn，對日產(chǎn)扭轉(zhuǎn)局面的能力表示“高度懷疑”。