2024年，泰國(guó)汽車行業(yè)形勢(shì)比較嚴(yán)峻。從總體來(lái)看，2024年共銷售汽車57.27萬(wàn)輛，同比去年下滑了26.18%。在這樣的大背景下，2024年的泰國(guó)皮卡銷量也跌跌不休。作為東南亞最大的皮卡市場(chǎng)之一，泰國(guó)的皮卡銷量不僅是消費(fèi)者需求的晴雨表，也反映了全球車企在區(qū)域市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

12月份，泰國(guó)皮卡總銷量為14369輛，同比去年下滑26.45%。1-12月，泰國(guó)皮卡總銷量為163305輛，同比去年的264731輛下滑了38.31%，整整減少了10萬(wàn)輛皮卡銷量，觸目驚心。不過(guò)需要注意的是，在一片普跌中，來(lái)自中國(guó)的皮卡MG Extender逆勢(shì)增長(zhǎng)20.86%，成為唯一同比增長(zhǎng)品牌，反饋出中國(guó)品牌在泰國(guó)皮卡市場(chǎng)影響力的上升。

豐田HILUX

豐田HILUX以全年77947輛的銷量位居榜首，但同比下滑26.88%，12月單月銷量跌幅達(dá)26.70%。不過(guò)2023年的皮卡銷量冠軍還是五十鈴D-MAX，今年直接被豐田HILUX力壓一頭。這也反映出豐田作為更有實(shí)力的大企業(yè)，旗下皮卡受到的沖擊要好于體量更小的五十鈴。豐田需警惕新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏，避免被競(jìng)品搶占先機(jī)。

五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX 12月銷量同比下降30.06%。全年銷量為61580輛，同比下滑高達(dá)46.68%，屈居第二，痛失冠軍寶座。泰國(guó)市場(chǎng)作為五十鈴D-MAX最重要的市場(chǎng)，全年銷量從2023年的11萬(wàn)輛以上直接驟減至6萬(wàn)輛，深受沖擊。五十鈴D-MAX在新的2025年將面臨比較棘手的局面。

福特Ranger

福特Ranger 12月份銷量為1036輛，跌幅超40%。全年銷量為12771輛，同比暴跌47.71%。跌幅超過(guò)了泰國(guó)皮卡總銷量，福特Ranger在2025年也面臨著巨大的銷售壓力。

其他日系品牌

三菱Triton12月銷量增長(zhǎng)了19.54%，但全年銷量為6898輛，同比下滑高達(dá)46.83%。日產(chǎn)納瓦拉全年銷量2478輛，同比下滑28.59%。馬自達(dá)BT-50全年僅售486輛，同比降41.73%。作為日系的二線品牌，這三款皮卡都面臨較大的生存壓力。三菱Triton年底銷量走強(qiáng)，或在2025年有更好的表現(xiàn)。

國(guó)產(chǎn)品牌

MG Extender全年銷量1124輛，同比增長(zhǎng)20.86%，12月單月銷量暴漲235.42%。MG Extender也成為2024年唯一增長(zhǎng)品牌車型。作為上汽集團(tuán)旗下品牌，MG憑借高性價(jià)比和新能源技術(shù)逐步打開(kāi)泰國(guó)市場(chǎng)。其快速增長(zhǎng)預(yù)示中國(guó)車企在東南亞皮卡領(lǐng)域的潛力。

而長(zhǎng)城汽車以山海炮HEV切入泰國(guó)市場(chǎng)，12月銷量開(kāi)始有起色，全年銷量21輛。作為混動(dòng)皮卡，其未來(lái)表現(xiàn)值得關(guān)注，尤其在泰國(guó)政府推動(dòng)減碳政策的背景下，新能源皮卡或成為下一階段競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：在整個(gè)泰國(guó)汽車市場(chǎng)急劇震蕩的背景下，泰國(guó)皮卡市場(chǎng)也下跌兇猛。原本輕輕松松就收割市場(chǎng)的日系品牌和美系品牌面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。在這樣的市場(chǎng)萎縮背景下，中國(guó)品牌又加大了對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)的投入力度。泰國(guó)未來(lái)皮卡格局將面臨巨變。國(guó)產(chǎn)皮卡MG Extender成為2024年唯一增長(zhǎng)皮卡。不過(guò)雖然國(guó)產(chǎn)皮卡和日系皮卡在泰國(guó)的差距在縮小，但差距依然非常大。