蔚來創始人李斌穿上賽車服，親測新款ES6時速125km/h爆胎安全試驗！“卷”字已經不足以形容新勢力企業了，老板為了賣車，都開始玩命了！

蔚來新ES6和新EC6上市發布會前，李斌親自駕駛新ES6做高速爆胎測試。在合肥一封閉道路，他將車速提到超120km/h，讓車壓過地面齒狀刀片裝置。瞬間，車輛右側前后輪被割破爆裂，發出巨響！但這車居然穩穩停在車道內，連方向都沒偏。

話說回來，新ES6和新EC6敢讓老板這么拼，底氣在哪？關鍵就在于加量不加價的硬核升級。新ES6售33.8萬起，采用電池租賃方案后售26.8萬起；新EC6售35.8萬起，采用電池租賃方案后售28.8萬起，價格和老款持平。今天咱就好好嘮嘮它倆。

老款ES6清庫存時，用電池租用方案車價能壓到19萬多，但庫存有限，賣完就沒。新款租電池同樣減7萬，26.8萬起，6月30日前鎖單享價值5.43萬權益——5年免費換電、5年NOP+免費使用權、50張電池靈活升級代金券、交流充放電套裝免費選裝，可限時置換5,000元選裝基金。算下來，新款車價也才20萬出頭，香不香？?

新ES6和EC6外觀上一眼變潮。前大燈組更大，前包圍更立體，21英寸輪圈配紅卡鉗超吸睛，新ES6還新增ET9同款月輝銀配色，開上街回頭率拉滿。?

車內15.6英寸AMOLED中控屏和旗艦ET9同款，顯示清晰操作絲滑；NOMI 3.0更機靈，隨口一說就響應；19.4 英寸AR-HUD比老款尺寸更大，可以把更多駕駛信息投到擋風玻璃上，再也不用低頭看儀表盤。座椅也全換Nappa真皮，葉脈絎縫工藝高級感十足，后排坐墊加長、靠背調節角度增大，長途坐著像躺自家沙發，愜意的很。?

別看還是NT2.5平臺，輔助駕駛直接起飛。整合調度1顆自研高性能車規芯片「神璣」NX9031，搭配等效300線激光雷達、4D成像雷達等29個傳感器，構建起強大的感知網絡。全域車道級導航超精準，實時指引路線；城區和高速的NOA智能輔助駕駛功能更成熟，面對復雜路況，像路口加塞、車道合并等，都能輕松應對。

其實新ES6和新EC6都用了ET9同款的黑科技，胎壓傳感器0.5秒就能發現異常，系統0.3秒就介入。底盤會自動抬高爆胎那一側，方向盤也不會亂晃，直接把危險扼殺在搖籃里。再加上追尾碰撞預防、緊急靠邊停車這些功能，安全感直接拉滿。

動力和老款一樣猛，雙電機四驅系統，百公里加速4秒級。續航有75kWh和100kWh電池組可選，日常通勤和短途旅行都沒問題，還能短時間租用150kWh電池組，緩解續航焦慮。底盤的CDC電磁懸架重新調校，過濾細碎顛簸的效率提升29%。

老款價格雖香，但新款加量不加價，配置、安全、權益升級。是你怎么選？