太瘋狂了！我真懷疑長(zhǎng)城是不是天生就喜歡和車(chē)圈主流“對(duì)著干”??？

別人家大五座大七座SUV出的高興的時(shí)候，長(zhǎng)城當(dāng)年用坦克300楞是趟出一個(gè)方盒子市場(chǎng)。別人玩兒命給方盒子插混化的時(shí)候，最早出新能源方盒子的長(zhǎng)城，又來(lái)了個(gè)逆向出車(chē)，直接在哈弗猛龍上了一個(gè)燃油版。

燃油版的猛龍，可以說(shuō)就是一臺(tái)新的越野大玩具。

首先是整體外觀造型上，變得更硬派，全新的方燈加豎置中網(wǎng)，還有加了防擦護(hù)板的前保險(xiǎn)杠，相比之前插混版猛了不少。

車(chē)內(nèi)說(shuō)實(shí)話比較反差，換了新的方向盤(pán)，用了懷檔設(shè)計(jì)，物理按鍵也少了，加上用了Coffee OS的中控屏，整體上還是走的那種舒適取向。這一點(diǎn)，我覺(jué)得長(zhǎng)城把泛越野這個(gè)度拿的很好，外面再怎么野，車(chē)?yán)镞€是得舒服。

動(dòng)力上是2.0T+9DCT，最大功率175kW,用的是適時(shí)四驅(qū)。之前H6和二代大狗已經(jīng)用上了，成熟性上不用多想。而且長(zhǎng)城還干了一個(gè)狠事兒，就是在上市之前，先拉去環(huán)塔拉力賽跑量產(chǎn)組去了。直接驗(yàn)證了這臺(tái)車(chē)在極端環(huán)境下的可靠性。

而且燃油版猛龍，還有了拖車(chē)資質(zhì)和車(chē)內(nèi)的外放電，這就給了之后買(mǎi)燃油版的車(chē)主出去進(jìn)一步野一下的可能性。

并且最重要的是把哈弗猛龍這個(gè)車(chē)系進(jìn)行了補(bǔ)全，一邊是用新能源去找更泛化的市場(chǎng)，滿足大多數(shù)用戶的需求。另一邊是用燃油車(chē)進(jìn)一步去挖掘更細(xì)分的市場(chǎng)。尤其是環(huán)塔拉力賽的背書(shū)，可以說(shuō)是既驗(yàn)證了產(chǎn)品，也給自己做了一波硬核事件營(yíng)銷(xiāo)。

未來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)之后，燃油版的猛龍應(yīng)該會(huì)一個(gè)比較好的銷(xiāo)量走向。因?yàn)閺慕衲?到4月的銷(xiāo)量來(lái)看，猛龍一共賣(mài)了將近2萬(wàn)臺(tái)，這在新能源方盒子和泛越野SUV市場(chǎng)都是第一的位置，接下來(lái)燃油版很有可能會(huì)在這個(gè)銷(xiāo)量作為基礎(chǔ)上，再把銷(xiāo)量往上提一步。

畢竟，燃油版是完全是沒(méi)有充電補(bǔ)能焦慮的，能夠跑的地方也更多。用戶很有可能把泛越野，玩兒成真越野。

當(dāng)然無(wú)論是燃油版，還是已有的新能源版本，猛龍其實(shí)要注意的是捷途系的方盒子所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。比如捷途旅行者、自由者這些定位一致，價(jià)格接近，產(chǎn)品力也在同級(jí)市場(chǎng)中有著鮮明賣(mài)點(diǎn)的車(chē)，并且捷途系今年一直都是在高開(kāi)高走，剛舉辦完的方盒子大會(huì)，可以說(shuō)也是在和長(zhǎng)城的方盒子在“隔空叫板”！

所以燃油版的猛龍未來(lái)你覺(jué)得會(huì)比插混版賣(mài)的還好嗎？長(zhǎng)城系的方盒子能不能頂住捷途系呢？評(píng)論區(qū)告訴我！