沒(méi)錯(cuò)，寶馬M5確實(shí)是征服了不少消費(fèi)者的芳心，而這新款M5的變化著實(shí)讓人眼前一亮。它采用了Neue Klasse風(fēng)格的雙腎格柵和前大燈，那前臉一下子就從原來(lái)的樣子變得更加銳利、精致了，滿(mǎn)滿(mǎn)的寶馬經(jīng)典韻味又不失現(xiàn)代的時(shí)尚感。不過(guò)外觀的改變只是一方面，更值得深挖的是它內(nèi)在的升級(jí)。

內(nèi)飾方面，這次的改款動(dòng)作可不小。熟悉的旋轉(zhuǎn)式控制器沒(méi)了，取而代之的是那個(gè) “全景視野” 寬屏系統(tǒng)，直接占據(jù)了儀表盤(pán)的整個(gè)寬度，視覺(jué)效果那叫一個(gè)震撼。而且還可能會(huì)增加前排乘客顯示屏，雖說(shuō)只是選配吧，但也看得出寶馬在往更科技、更人性化的駕乘體驗(yàn)這方面去努力了。

再說(shuō)說(shuō)動(dòng)力和性能這塊，現(xiàn)在的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)很給力了，4.4升雙渦輪增壓 V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)等配置，能輸出717馬力，扭矩高達(dá)999N·m，零百加速只要3.4秒，這放在馬路上那就是妥妥的 “性能猛獸”。但寶馬似乎還不滿(mǎn)足于此，要是推出CS版本的話(huà)，動(dòng)力很可能進(jìn)一步提升，說(shuō)不定能接近XM性能版的738馬力呢，還會(huì)搭配底盤(pán)調(diào)整，這駕駛體驗(yàn)估計(jì)又得上升好幾個(gè)臺(tái)階。

還有個(gè)挺有意思的點(diǎn)，寶馬可能會(huì)推出新車(chē)型來(lái)擴(kuò)充M5的產(chǎn)品線，我覺(jué)得這是個(gè)挺明智的做法呀，畢竟不同的版本可以滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求嘛，像車(chē)迷們對(duì)性能有極致追求的，就可以去選擇CS版本，體驗(yàn)?zāi)欠N更強(qiáng)動(dòng)力帶來(lái)的快感。

不過(guò)呢，咱們也得說(shuō)說(shuō)這M5存在的一點(diǎn)小問(wèn)題，就是它的重量確實(shí)不輕啊，哪怕是CS版本能減輕一些重量，但和同級(jí)別一些主打輕量化的車(chē)型比起來(lái)，還是有點(diǎn)“小笨重”的感覺(jué)。但這也不影響它在性能車(chē)領(lǐng)域的地位啦，畢竟它的綜合實(shí)力還是相當(dāng)能打的。

而且呀，這升級(jí)版的G90 M5轎車(chē)和G99 M5旅行版預(yù)計(jì)2027年3月就投產(chǎn)了，一直能生產(chǎn)到2031年第一季度，這對(duì)于很多想入手的朋友來(lái)說(shuō)，也是個(gè)值得期待的好消息。