我在意大利的托斯卡納，試駕瑪莎拉蒂M(fèi)CPURA！

MCPURA對比MC20，線條更加的銳利！前唇！前格珊！變成了碳纖維組件，前臉也變得更大，使車身造型顯得更加的低趴，富有極強(qiáng)的侵略性！尾部采用雙通道擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)，中置排氣，與后散熱格柵產(chǎn)生的聯(lián)動變得更加的戰(zhàn)斗，增強(qiáng)了空氣動力學(xué)的性能，還優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的冷卻效率！我最喜歡的是，還可以選裝新款的擾流板，造型更加的夸張！

瑪莎拉蒂M(fèi)CPURA，零百加速達(dá)到了2.9秒，妥妥的超級跑車！這樣的性能完全由引擎實(shí)現(xiàn)的，沒有任何的“投機(jī)取巧”，要知道法拉利296的2.9秒，邁凱倫Artura的3秒都是通過混動，也就是電機(jī)與發(fā)動機(jī)共同完成的。而瑪莎拉蒂M(fèi)CPURA完全是通過引擎實(shí)現(xiàn)的！這臺海神3.0（NETTUNO）雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出630匹，雖然賬面數(shù)據(jù)不是很夸張，但3000轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)，730牛·米的峰值扭矩，帶來了超強(qiáng)的爆發(fā)力！創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃燒室技術(shù)，源自F1！還能保證發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定，真是傳統(tǒng)與科技的再次升華！

最牛的是，硬頂版和敞篷版零百加速都是2.9秒！要知道通常情況下敞篷版都會比硬頂版性能稍弱。主要得益于碳纖維單體殼車身，車輛的自重竟然不到1.5噸！碳纖維單體殼有更強(qiáng)的剛性，使車身的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的6.5萬Nm/deg！達(dá)到了同級超跑的一倍以上

驚人的扭轉(zhuǎn)剛度，有更強(qiáng)的車身穩(wěn)定性！并且實(shí)現(xiàn)了，不到1.5噸的車重的極致輕量化！敞篷只比硬頂版重了80公斤，要知道這可是硬頂敞篷！MCPURA敞篷版，在時(shí)速50公里內(nèi)僅需12秒就能開合，這個(gè)速度真的非常的敏捷！電動的玻璃車頂，可以在透明與隱私之間隨心切換，但我個(gè)人還是更喜歡敞篷駕駛！

MCPURA有五種駕駛模式，通過中央通道的旋鈕切換，各種模式對應(yīng)不同的顏色：WET濕滑為綠色，GT為藍(lán)色，SPORT是紅色CORSA ESC OFF是橙色！

論聲浪，還得是意大利跑車！這款瑪莎拉蒂海王發(fā)動機(jī)的聲浪真的非常的獨(dú)特，在WET濕滑、GT模式下，5000轉(zhuǎn)才會打開排氣閥，在SPORT模式下3500轉(zhuǎn)就會打開，而CORSA模式下，排氣閥是默認(rèn)全開的，澎湃的聲浪傾瀉而出！真的太爽了！

MCPURA雖然是一款超級跑車，乘坐卻非常舒適！瑪莎拉蒂做GT跑車聞名，既能下賽道也能長途駕駛，坐在車內(nèi)感覺內(nèi)部空間非常的大！我自己有一臺蘭博基尼Huracán小牛，我也超愛！但讓你長途駕駛，確實(shí)覺得太累了，MCPURA我個(gè)人感覺在超跑里是舒適性非常出色的！你當(dāng)個(gè)日常代步車都不過分！