目前國(guó)內(nèi)在售的電動(dòng)MINI COOPER系列和電動(dòng)MINI ACEMAN，動(dòng)力電池均來(lái)自長(zhǎng)城系資本主導(dǎo)的蜂巢能源，CLTC續(xù)航只有400多公里。對(duì)于無(wú)法安裝家充的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日常駕駛肯定會(huì)有里程焦慮。

這種情況可能會(huì)在下一代電動(dòng)MINI上得到很大改善。寶馬中國(guó)曾表示：4695大圓柱電池將「率先」應(yīng)用于新世代車型。換句話說(shuō)，在新世代車型之后，4695大圓柱電池可能就輪到MINI了！在售的第二代電動(dòng)MINI和初代電動(dòng)MINI上市間隔4年，而寶馬計(jì)劃2027年底前推出約40款新車，下一代電動(dòng)MINI很可能就在這個(gè)時(shí)間亮相。

近期準(zhǔn)備入手電動(dòng)MINI的朋友，咱還是那句話：早買早享受！MINI最快也要等到2027年下一代車型推出時(shí)才可能切換電池供應(yīng)商。

現(xiàn)款，僅示意

不過(guò)坦白說(shuō)，4695電池可是寶馬的技術(shù)王牌，直徑46毫米、高度95毫米的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，配合無(wú)模組集成和車身一體化技術(shù)，能讓電池包更薄更輕，還能騰出更多車內(nèi)空間。最關(guān)鍵的是性能提升明顯，能量密度比前代漲了20%，續(xù)航增加30%，800V高壓平臺(tái)還支持快充10分鐘補(bǔ)能300公里。

4695大圓柱電池帶來(lái)的續(xù)航提升和快充體驗(yàn)，能讓電動(dòng)MINI徹底告別“城市代步限定”的標(biāo)簽，周末郊游說(shuō)走就走，高速上也不用頻繁找充電樁。而且寶馬選擇和寧德時(shí)代、億緯鋰能等頭部供應(yīng)商合作，也能保證新電池的品質(zhì)和穩(wěn)定性。

不過(guò)對(duì)長(zhǎng)城而言，MINI是塊不可輕易放棄的“肥肉”。據(jù)長(zhǎng)城汽車財(cái)報(bào)，2024年其向MINI關(guān)聯(lián)企業(yè)光束汽車銷售產(chǎn)品約134億元、提供服務(wù)約27.9億元；2025年上半年，相關(guān)產(chǎn)品銷售收入約69.5億元、服務(wù)收入約6.86億元。在4695電池項(xiàng)目落地前，長(zhǎng)城若想留住這一客戶，需盡早與寶馬展開談判。