2026年1月28日，第七屆世界智能汽車品牌論壇暨世界十佳智能汽車?智能座艙評價結(jié)果發(fā)布會在北京舉辦，全新問界M7一舉斬獲“世界十佳智能汽車”“世界十佳智能座艙”雙項殊榮，彰顯了其在整車智能化與用戶體驗創(chuàng)新方面的領(lǐng)先地位。發(fā)布會上，賽力斯汽車智能生態(tài)平臺總經(jīng)理 段文平發(fā)表《智能駕駛與整車智能化創(chuàng)新 問界在輔助駕駛安全領(lǐng)域的實踐》主題演講，系統(tǒng)闡述問界在輔助駕駛和智能安全領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與落地成果。

演講中，段文平首先回顧了賽力斯39年制造底蘊與問界品牌發(fā)展歷程。他表示，歷經(jīng)10年高端智能電動汽車探索、5年與華為跨界合作，攜手打造出問界M9、M8、M7、M5四大產(chǎn)品系列，市場表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑。其中，問界M9累計交付超27萬，穩(wěn)居50萬級銷量標桿，問界M8成為2025年度40萬級銷量標桿。2026年初，問界實現(xiàn)第100萬輛整車下線。亮眼成績的背后，是問界對智能技術(shù)的執(zhí)著深耕。

“安全是輔助駕駛的底座，更是核心價值。”段文平強調(diào)，發(fā)展中，問界始終將安全貫穿輔助駕駛技術(shù)研發(fā)全鏈條。從2023年發(fā)布華為乾崑智駕ADS 2.0并率先實現(xiàn)不依賴高精地圖的高速領(lǐng)航輔助，到2024年完成全國場景全覆蓋，再到2025年華為乾崑智駕ADS 4.0上車、問界M9率先商用分布式4D毫米波雷達及高精度固態(tài)激光雷達、全新問界M7首發(fā)艙內(nèi)激光視覺方案，問界通過持續(xù)技術(shù)迭代，不斷突破極端場景安全邊界。

在技術(shù)路徑選擇上，段文平明確指出：問界堅持創(chuàng)新的“AI+后處理算法”路線與多傳感器融合感知方案。其中，“AI+后處理算法”路線通過優(yōu)化傳感器數(shù)據(jù)輸入、調(diào)用MOE多專家模型，兼顧安全上下限與體驗穩(wěn)定性；多傳感器融合路線則通過不同傳感器的能力互補，確保全天候、全場景及惡劣天氣下的安全感知精度，顯著提升了復雜環(huán)境下的安全冗余。

這些前沿技術(shù)的落地，離不開底層平臺的堅實支撐。段文平介紹，賽力斯魔方技術(shù)平臺已升級至2.0時代。作為面向AI驅(qū)動的智慧電動汽車平臺，該平臺以全景智慧為引領(lǐng)、智能安全為底座，完成智慧能源、智能底盤、EEA架構(gòu)及智慧空間的全面升級，構(gòu)建分層分級、全維度安全冗余體系。

面對智能汽車安全發(fā)展的新階段，段文平提出：汽車安全經(jīng)歷了從1.0被動安全、2.0被動安全+主動安全、3.0全維安全到4.0智能安全時代的演進。目前，賽力斯已率先步入4.0智能安全時代，它以場景定義安全，是面向高階輔助駕駛的自適應融合安全。

在用戶可感知的安全體驗層面，問界通過建立覆蓋座艙安全、通信安全、主動安全的全方位體系，成功將安全邊界延伸至全場景。例如，通過母嬰級健康用材、細菌抑制率99%的智能新風系統(tǒng)保障座艙健康；行業(yè)首創(chuàng)大仰角天線+補盲天線360°環(huán)繞，實現(xiàn)無人區(qū)與翻轉(zhuǎn)姿態(tài)下衛(wèi)星信號覆蓋；通過構(gòu)建“預警+救援”多場景一體服務體系，開啟全域智慧服務新體驗；通過從AEB到GAEB的全向防碰撞技術(shù)演進，對動物識別、雨天限速等細分場景進行深度優(yōu)化等，構(gòu)建起全時速、全方向、全目標、全天候、全場景主動安全。

將安全從功能點延展為全場景體系的底氣，源于問界核心技術(shù)投入與用戶信賴的雙重支撐。截至目前，問界累計輔助駕駛總里程超52億公里，用戶活躍度達97%，累計避免碰撞超267萬次，誤操作提示超6400萬次。在段文平看來，持續(xù)增長的海量數(shù)據(jù)為算法迭代和場景優(yōu)化提供了堅實基礎。問界通過AI三要素持續(xù)加碼，為用戶持續(xù)帶來安全、領(lǐng)先的輔助駕駛體驗。

“用戶安全是企業(yè)的生命線。”段文平在演講結(jié)尾明確指出，未來問界將堅守“全心全意為用戶服務”的宗旨，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動安全升級，持續(xù)引領(lǐng)智能汽車安全發(fā)展方向，為用戶打造更安心、更智能的出行體驗。