近幾天接連接到兩通電話，朋友經過多年的努力奮斗在工作上算是小有成就，不僅組織了新的家庭而且家中真正的步入了“上有老下有小”的時代。作為家庭的支柱，他更需要一臺新的座駕去滿足老人、孩子、愛人、事業... ...如此的種種需求，于是兩位朋友的購車需求便直接鎖定在了SUV車型上。

不過人家的要求更是很苛刻，別看不是怎么懂車但是就像很多消費者一樣，他們清楚地知道自己想要什么。下面我們再來看看這兩位朋友的需求：1.不喜歡日本、韓國品牌(這一下子就排除了很多熱銷車款)；2、家里成員比較多，要求空間比較大(7座也許更適合他們)；3、預算有限，車價必需控制在30萬元以內(好吧，這也比較容易)；4、加價的車不買(我幾乎崩潰)；5、最好是進口車(有這么便宜的進口車嗎)！——綜合上述5個先決條件，我的這兩位朋友還有什么車可以選嗎？

苛刻條件≠沒得選 6款超值SUV盤點

在滿足了前面我這兩位朋友所提出的全部要求之后，我發現市場上可以選擇的車型還是很多的。盡管日系、韓系SUV因為配置較高都很搶手，而“加價”二字以及這兩位朋友對于日韓系車型多少有些偏見，但是我仍然可以為他們找出6款SUV去滿足他們的購車需求。而且，無論是要空間優勢還是要個性化或是浪漫的氣息，在上述6款車型中都可以找得到。而且，最重要的就是對于一切都要用性價比來衡量的購車者來說，上述車型至少都在維持原有售價而非加價銷售！

1.道奇酷博

我想大多數看見道奇酷搏的“觀眾”都會被它陽剛的外形所蒙蔽，認為酷搏一定是一款發動機排量很大，馬力十足的純美國車。其實你們錯了，雖然酷搏在外形上仍然保留了美國車見棱見角的“肌肉”設計，但是從內飾到動力性能再到駕駛感覺，道奇酷搏完全脫離了以往美國車的豪邁，而是變得更加細膩更加穩健。 

跨入車內，2010款酷搏的中控臺、儀表盤等細節處經過了重新設計，再加上運用了鍍鉻裝飾條的點綴，2010款酷搏的內飾進化的更加時尚，完全擺脫了老款車型呆板老氣的風格。酷搏的車頭很長，但是由于前風擋的傾斜角度很大，所以坐在車內很難看到前引擎蓋，駕駛者只能憑借自己的推測或者是隨著對車輛熟知度的提高來判斷與前車的距離。

酷搏搭載了一款由克萊斯勒和三菱共同研發的2.0L發動機，并且加入了雙可變氣門正時技術，在降低了油耗的同時還提高了燃燒效率。踏下油門，酷搏并沒有像以往的美國車那樣給我們帶來歡暢淋漓的沖勁，2.0L發動機在6300轉時才可以輸出115kw的最大功率，最大扭矩也在5100轉時才可以達到190Nm的最大值，這種高轉速發動機也注定了不要期盼酷搏在綠燈亮起時是第一個沖出去的。再加上CVT無極變速箱的搭配，酷搏的動力輸出非常平順。

既然是與Jeep指南者出自同一平臺，那么沒有點SUV的越野味道怎么能行呢！178mm的離地間隙使酷搏在通過性方面會比一般車型更勝一籌，諸如馬路牙子這樣的城市道路“障礙”，在酷搏面前似乎起不到太大的作用。在08年，克萊斯勒取消了旗下諸多車型上運用的四驅技術，所以Jeep的四驅技術在酷搏身上沒有得以保留，不過酷搏畢竟也不是為了坑坑坎坎的“艱難道路”而生，城市道路才是酷搏最好的發揮場地。