新款科帕奇將其自身定位由“全路況SUV”轉(zhuǎn)為“都市高性能SUV”，這一變動預(yù)示著科帕奇將更加重視城市型SUV市場。伴隨市場定位調(diào)整的還有內(nèi)外飾和價格區(qū)間，科帕奇的價格區(qū)間調(diào)整為22.48萬元至27.58萬元。目前在國內(nèi)市場上，在這一價格區(qū)間的整車進口城市型SUV中還有JEEP指南者、雷諾科雷傲。我們選定了價格比較近似的車型作一個橫向?qū)Ρ取?/p>

這三款車各具特色，也各自代表了三個廠家對城市SUV的態(tài)度。科帕奇將其硬朗的外觀和高科技懸掛系統(tǒng)作為主打牌，而科雷傲則是以典型的雷諾風(fēng)格讓人覺得個性洋溢，Jeep指南者則緊隨著大切諾基的腳步，從駕駛操控感受到車廂內(nèi)飾精細程度上都在努力向歐日系車靠攏。

1.外觀尺寸和懸架結(jié)構(gòu)

 從表中數(shù)據(jù)來看，Jeep指南者絕對是洗心革面，放下身段的意思。作為三款車中最“精致”的車型，指南者一改以往“美系SUV”的傳統(tǒng)印象。帕奇在外觀尺寸方面則是三款車中最大的，2707mm的軸距也為其安放第三排座椅埋下伏筆，只不過第三排座椅并不適合身材魁梧的人坐。科雷傲擁有2690mm的軸距，比指南者的2635mm多了55mm，而僅比科帕奇少了17mm，這樣的數(shù)據(jù)究竟多在何處，又少在哪里，我們將會在下文中詳細闡述。

 新科帕奇可以作為雪佛蘭品牌近年來走年輕動感路線的一個典型代表。整臺車的外形設(shè)計上不僅帶有一點傳統(tǒng)美式SUV的粗獷風(fēng)格，而且加入頗多動感和新銳的元素。整體看起來的感覺比相對較為“平庸圓滑”的老款科帕奇要出彩和張揚許多，也算是一種洗心革面的進化，新的外觀更具活力，也應(yīng)該會受到年輕消費群體的喜愛。

科雷傲可能更適合跨界車的定位。整車沒有用過硬的線條來刻意裝扮越野車的硬派，也沒有過多圓 滑的弧線來抒寫轎車的柔情。科雷傲的全身都是雷諾的元素，整體設(shè)計在雷諾車系里也并不算太前衛(wèi)。也正是如此，這樣的外觀相對中國人的審美來說還算比較容易 接受，也比較新鮮，所以科雷傲也能讓人感覺個性洋溢。總體來說科雷傲的外形設(shè)計還是有一定魅力的。

作為20多萬元區(qū)間的純美系SUV，指南者的車頭面貌完全向大切諾基看齊。給人一種小尺寸大切諾基的感覺，這樣的做法，無疑能夠打動那些鐘情于大切諾基而又囊中羞澀的入門群體。同時，方正的頭燈與Jeep典型特征的鍍鉻格柵的組合，也向我們表達著指南者面向城市公路的定位。

麥弗遜前懸架和四連桿后懸架造就了科帕奇靈活、舒適的行駛風(fēng)格，使其擁有轎車般的易駕感受。緊湊的四連桿后懸架使用三橫一縱的方式為后輪定位，這種結(jié)構(gòu)可調(diào)整后輪的最佳外傾角，確保后輪的循跡能力，相比同級車的雙叉桿式后懸掛，可以兼顧良好的城市行駛舒適性和高速穩(wěn)定性。此外，全新科帕奇設(shè)計的最大635KG（1270斤）的載重能力以及智能感應(yīng)型空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)（APS）是底盤系統(tǒng)的亮點之一。

科雷傲的懸掛最大亮點在于那根頗吸引眼球的鋁合金材質(zhì)橫擺臂。這樣的材質(zhì)，不僅僅是輕量化，更能提高懸掛的響應(yīng)。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也很舒適和細膩。懸掛在硬朗中略帶一些韌性，路面震動雖不能完全隔絕，但頭段沖擊已有一定緩沖。彎中的側(cè)傾控制比較得體

作為一個專注于越野車的專業(yè)品牌。指南者雖然沒有采用非承載車身的硬派設(shè)計，但它的承載式車身內(nèi)藏了加強梁，這是Jeep從80年代的切諾基開始采用的技術(shù)，已經(jīng)非常完善。這項技術(shù)使得車身到底盤都十分結(jié)實，沒有半點雜音。而且，指南者重新調(diào)較了底盤，對減震和彈簧進行了優(yōu)化。增強了過彎穩(wěn)定性，應(yīng)付城里街道的彎角有安定感，和大部分日、歐系的城市SUV依然沒有區(qū)別。