運動的定義很廣泛，它可以形容動感的外觀設計，也可以用作對優良操控的一種解釋。而眼前的這款K5則更貼近于前者。在駕駛它的一周時間里，發生最多的只有2件事，第一招之而來的無數回頭率，第二很多人都會走向前詢問它的價格...

在彼得•希瑞爾的筆下，曾描繪出不同價位的經典車型，例如我們所熟知的大眾捷達、奧迪A8、乃至于超跑品牌的蘭博基尼Gallardo。而今天出現在大家眼前的東風悅達起亞K5同樣來自于他的手筆。K5共包含7款車型，并分為2.0L與2.4L兩種排量，今天我們所體驗的車型為頂配車型，廠商指導價為24.98萬元。

外型前衛 極具視覺沖擊

東風悅達起亞K5在外觀設計上的描述自然是個見仁見智的話題，你可以說它帶有侵略性，或是富有運動感，也可以說極具視覺沖擊力，當然這些詞匯放到這里都不會覺得唐突。而K5也應用了與智跑、福瑞迪車型相同的虎嘯式前臉設計，使其擁有了明顯的家族特質。

大燈與霧燈處應用了更多視覺光線上的組合，而這一設計也可以稱為近兩年的流行趨勢，搶眼的外型加之迷幻的光線，使K5無論在白天黑夜都能綻放它的靚麗。向兩側漸漸收緊的大燈仿佛像是在凝視著，黑底配色的透鏡氙氣燈光兼具運動感與時尚力。

擁有2795mm軸距的K5，與雅閣、凱美瑞的尺寸并駕齊驅，是一款標準的B級車，不過在外形的設計上，就目前國內的合資中級車而言，K5的設計很大膽，也很前衛。

尾部最顯眼的地方堪稱尾燈的設計，顯然這種的夸張設計，使我將其列為變異的種類，而細看下才發現其設計正是與前大燈起到了相呼應的作用，多折線的應用也使尾部更具立體感，同時對于運動觀感上也有顯著的提升，由于K5搭載的不同動力總成，2.0L車型配備的是單排氣設計，而2.4L車型的左右對稱雙出排氣更顯力量感。

此次的測試車為2.4L的頂配車型，而與2.0L在外觀上的不同點之一就是這個左右葉子板兩側的進風口裝飾，所謂裝飾就是它除了起到美觀的作用以外，并沒有幫助發動機散熱的功效，不過配合整車宣揚的運動感這一點來說，確實起到了畫龍點睛的作用。

也許側車身最能吸引眼球的并不是腰線的設計，而是擁有一個夸張扎眼的輪轂，如果我將其稱為具有運動性，可能很多人會質疑我，因為大部分人都會認為運動性的輪轂是具有簡潔、張力等特點，我暫且同意你們的看法，我想我將它形容為極具視覺沖擊力會更加符合吧。