掏出四十幾萬的銀子購買這樣的小車大概讓人有些難以理解，但如果不曾開過它們，可能你一輩子都不會接受。不是么？即便不是梨子，但你最好還是嘗嘗它們的味道。在歐洲市場上，大眾尚酷2.0T車型的價格要略高一些，因為從嚴格意義上來說，二者處于不對等的兩個級別。不過在中國市場上，MINI的身價卻要更高一些。很多信息已經向我們表明，MINI在寶馬的羽翼之下已經從“國民車”變成了主打時尚、情趣的高端品牌。誰說德國人刻板？這就是他們創造力的最好表現。

我不確定時尚圈兒如何界定時髦這樣的字眼，正像大多數人所認為的那樣，開一輛MINI真的讓人覺得很時髦，但MINI最大的魅力卻來自它的經典造型。但愿你沒被繞暈，不過有些矛盾的是，時髦本身就是會過時的一種東西，可MINI卻不會，這也正是我之前跟其他人說起的那些無法拒絕MINI的理由。而尚酷來自大眾對70年代一款經典車型的追憶，它的復活從某種程度上代表著大眾品牌傳統價值和內涵的回歸。在它身上，我們能夠清晰地看到兩種不同設計語言，在同一個品牌上的沖突與融合，大概正像它的中文名字一樣。

除了三門掀背的車身形式，二者還有許多相似之處。比如它們的后排座椅空間都很小，如果尚酷讓你覺得擁擠，那MINI給你的感覺就幾乎與使用價值無關了。我覺得那里只適合用來隨手放置一些小件行李，我當然明白，選擇它們也就意味著你不是沖著所謂的實用性去的。因為二者都將主要精力放在了如何照顧前排乘客上，尤其是駕駛席，這里代表著全車至高無上的尊貴和統治地位。而為了討好“統治者”，大眾單獨提供了一張可電動調節的真皮座椅。不過MINI仍然采用全手動調節座椅，這大概也讓它在四十幾萬身價的車型中“個性”得一塌糊涂。

但相比之下，MINI在內飾設計方面顯然要更勝一籌，不僅有很多復古的“三檔撥動式”開關，巨大的圓形儀表也很有“喜感”，這樣說也許有些滑稽，但這東西的確讓很多人很來電，雖然它并不如想象中那樣易于讀取。而相比外形設計，大眾的內飾卻顯得過于保守了，也許設計師可以通過不同的配色和材質用以表現出不同的風格，但它毫無新意可言的布局和造型，讓人閉著眼睛也能準確地找到任何一個功能鍵的位置。你很難評價這樣的設計究竟是好還是不好，如果從審美角度出發，的確會讓人感到視覺疲勞，但從實際使用的效果考慮，功能優先于形式——德國設計的典型代表。