無論我們以車型級別還是車型售價去判斷眼前的這臺邁騰，真的都很難想象它的價格會高達33.48萬元。而就是這樣一臺全新邁騰V6 3.0FSI旗艦版、一臺原汁原味但經過了加長軸距的大眾第七代B級轎車，我們究竟應該如何去看待它呢？正是懷著這樣的一種心態，我們開啟了對這臺邁騰的探索性體驗... ...

當大眾的中小排量發動機早已用直噴+渦輪增壓的組合讓我們習慣了那帶有激凸變化的強大動力表現的時候，新的3.0 V6發動機則告訴我們其實平順才是強大動力的最高境界。在國內3.0升以上的引擎則意味著相比3.0以下引擎多繳納13%的消費稅——對于一臺30萬級別的車型，13%意味著至少2-3萬的硬成本。所以3.0V6引擎出現在邁騰的確是一種均衡的選擇。

 這款3.0 L排量的發動機并沒有采用增壓技術，只是憑借著FSI燃油直噴技術與V6引擎結構將最大功率和最大扭矩定格在了184 kW和310 N•m。這一數值以為什么？你可以去看看2.0TSI邁騰的數字：147Kw和280Nm，因此從技術角度來說V6 3.0FSI的邁騰在最高車速和高速巡航方面的優勢都遠遠大于邁騰2.0TSI。

對于V6邁騰駕駛者或是乘坐者來說，這臺3.0 V6發動機除了動力強勁之外的另外一大好處就是運轉更加平穩，相比之前的2.0TSI發動機，噪聲和振動都有所降低大大提升了駕乘舒適性。由于最高扭矩達到了310Nm所以與之匹配的只能是一臺6速DSG變速器，不過這也不太會給駕駛和乘坐帶來明顯的影響。

全新邁騰 V6 旗艦型配備了包括ACC自適應主動巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統、Rear Assist 后視影像系統、OPS 模擬可視前后駐車系統等在內的智能駕駛輔助系統，這便是一些“隱性”的高成本。ACC自適應巡航控制系統可以對車輛的行駛速度進行自動控制，根據駕駛者設定好的跟車距離、與前車的相對速度和絕對距離去推算己車的安全跟車時速。

而主動巡航系統還可以在車主駕車走神兒出現追尾傾向之前對駕駛者、車輛進行提醒和制動干預。具體的表現是當車輛時速超過30公里/小時之后，如果跟車距離過近而駕駛者依然未引起注意，車輛會以聲音、屏幕顯示的提醒；預先提升制動系統內壓力；主動制動三個層次的反應去保證己車的主動安全。 (注:這不代表萬無一失的安全保障，時刻保持警惕才是駕駛員該做的)