日前，全新一代福克斯在海口正式亮相，雖然售價(jià)要等到4月底開幕的北京車展上公布，但量產(chǎn)版的車型已經(jīng)擺在了我的眼前。自2005年福克斯在長安福特投產(chǎn)至今銷量超過70萬輛。此次亮相的福克斯是第三代車型，無論在設(shè)計(jì)、安全、動(dòng)力以及配置方面均超越了老款車型。那么全新福克斯究竟有哪些亮點(diǎn)又有哪些不足呢，針對(duì)未來的銷售主力新福克斯三廂版網(wǎng)上車市網(wǎng)站進(jìn)行了實(shí)拍詳解，下面我們就來一同了解下。

一、外觀：更加犀利 運(yùn)動(dòng)范十足

【拍攝車型為三廂版頂配】

【2011款福克斯不停產(chǎn)將改名為“經(jīng)典福克斯”】

【新福克斯兩廂運(yùn)動(dòng)版】

可能許多了解美國車的朋友們和我一樣會(huì)覺得現(xiàn)在的美系品牌所造出來的車除了車標(biāo)和油耗之外基本已經(jīng)脫離了我們印象中的美國車的樣子，變得更加歐洲化。事實(shí)證明美國人還是聰明的，順應(yīng)了市場(chǎng)的需要，自然就會(huì)笑的更燦爛。反之一味的堅(jiān)持傳統(tǒng)不創(chuàng)新不學(xué)習(xí)可能就會(huì)讓自己走入尷尬的境地。回到正題來，全新一帶福克斯外形完全走的是“犀利”路線，與老款車型略顯中庸的設(shè)計(jì)截然不同。更加符合其運(yùn)動(dòng)型轎車的定位，但消費(fèi)者喜不喜歡只能說仁者見仁智者見智了。

技術(shù)亮點(diǎn)：前格柵可以自動(dòng)關(guān)閉

在犀利的外觀下，“暗藏著”許多高科技的裝備，“大嘴”進(jìn)氣格柵具有主動(dòng)關(guān)閉功能，利用百葉窗式葉片，來控制經(jīng)過格柵為冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙降溫的氣流，這些葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)成從完全關(guān)閉到完全打開的15種不同狀態(tài)。系統(tǒng)通過接收到的相關(guān)傳感器的信息，控制葉片的開啟角度，以控制并調(diào)節(jié)從上、下進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣量。如果需要用空氣來給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，葉片組就會(huì)開啟，反之就會(huì)根據(jù)情況關(guān)閉，從而幫助新一代福特福克斯大大減少風(fēng)阻。

值得一提的是，當(dāng)車輛在冷車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)能控制葉片長時(shí)間地保持在關(guān)閉狀態(tài)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到合適的運(yùn)行溫度，這同樣能幫助降低油耗。這個(gè)功能在寒冷的北方地區(qū)尤為實(shí)用。在車速保持在120千米/小時(shí)的勻速行駛的狀態(tài)下，可節(jié)油0.15至0.20升/100公里。

【圖片所示顏色與實(shí)車有差距 以實(shí)車顏色為主】

【2011款福克斯】

【新福克斯兩廂運(yùn)動(dòng)版】

全新福克斯的車身尺寸與老款車型相比變化并不大，車身比老款略長，寬與高則小于老款車型。軸距與老款相比并無明顯變化，所以后排空間方面也與老款車型差別不大。B柱與后車門邊框采用“鋼琴漆”噴涂提升車輛外觀的檔次。

此次拍攝的車輛配備的是米其林“超低滾阻輪胎”這款輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)比一般的輪胎底15%，每百公里油耗降低0.1L-0.2L。降低了滾動(dòng)阻力，那么抓地力會(huì)不會(huì)受到影響目前還不得而知。需要權(quán)威部門專業(yè)測(cè)試才能給出具體的答案。