《當DVVT遇見CVT》，聽起來像是某合資品牌又要帶來什么新的車型，其實不然，我今天要說的則是奇瑞的全新動力組合即將要與大家見面了，也許你會認為，這樣的組合并不新鮮，但我想要告訴你的是，這臺CVT變速箱是奇瑞完全自主研發的，而更重大的意義是其填補了國內自主品牌無法研發CVT變速箱的空白，我想這是每一個國人應該驕傲的事情。

編者前言：我不想在未深刻體驗一輛車后，虛無縹緲的進行長篇大論，因為這樣對讀者來說是不負責任的，我一直這樣標榜自己的作風。今日對于換裝新動力組合的奇瑞A3與瑞麒G3，我只有2小時的體驗時間，其中還包含拍攝時間，所以我只把我看到的、感受到的部分體會與大家分享。

技術名詞小貼士：

DVVT：DVVT發動機采用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，還可根據發動機不同轉速實現一定轉角范圍內氣門相位的連續線性可調，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。

CVT：通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

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由于時間有限，并且兩款車在外觀與內飾設計上沒有任何變化，所以在此我只作簡單的介紹，如果你對這兩款車還比較陌生的話，可以點擊延伸閱讀進行了解。

奇瑞A3已是上市多年的一款車了，在市場中擁有突出的表現，其名聲也是深入人心。并且在很多論壇中網友將其稱之為“神車”，我想我再做旁白顯然是無力的了。我只想說A3之所以成功，除了原創度頗高的設計之外，十分符合國人現代人的審美，此外豐富的配置也為A3增色了不少。

不俗的外觀設計離不開點睛之筆的作用，與防擦條融為一體的轉向燈、別具一格的側向后門拉手、一直沿用的LED尾燈等等，這些加之在一起，為奇瑞A3提升了不少賣點與同級車競爭力。

奇瑞新A3在內飾布局與設計上依然保留了之前的模樣，為了突出體現活力與動感，新款將增設全黑內飾車型，不過今天我們未能見到實車，稍顯有些遺憾。雖然設計上已是我們所熟悉的，但從細節上來看，體現出了大廠工藝的風范，接縫處十分均勻，中控臺中的旋鈕與按鍵力度也保持了一致性。