“順應新能源市場需求，將低碳出行徹底落實”，這是我對豐田云動力計劃的簡單理解，雖然早前豐田公司曾推出過普銳斯與凱美瑞車型，但在市場中的反響并不熱烈，然而售價高昂的雷克薩斯混動車型卻表現的不錯，這讓我們從中發現了問題所在，不是人們對技術不認可，主要還是豐田低端混動車的價格偏高所導致的。

目前2.0L與2.5L汽油版已上市 稍后將推出混動版車型 點擊查看車型售價

配置增高，提升工藝等等無疑能使人們對產品產生較大的關注度，第七代凱美瑞便是這樣乘風而來。與此同時混動版車型也將在不久正式上市，雖然目前我們還不清楚售價，但從豐富的配置上我們可以看出這一次豐田認識到了上代車型失敗的原因。

目前越來越多的混動車型出現在了大家面前，不過其原理方面有所不同，豐田所采用的強混方式（混聯式混合動力），主要特征在于發動機動力由動力分配裝置進行分配，一部分用來直接驅動車輪，另一部分用作發電，因此電機的使用比率要比并聯式更多，在油耗控制方面也更加優異一些。

無論是從整體還是細節上來看，第七代凱美瑞都有了翻天覆地般的變化，整體線條更加突出，老氣橫生的中庸態度也一并消失，順應了目前更加前衛時尚的市場需求，這對于購買人群也起到了進一步的擴大。

誰的空間最大誰就擁有了主動權，這樣的做法一直很受用，所以目前各品牌的中級車都在為車內空間上做著不屑的努力，然而第七代凱美瑞卻未動聲色，車身尺寸與上代相比并未有顯著的變化，面對競爭對手2800mm以上的軸距，凱美瑞的優勢也大不如前了。

尾部成為了此次改款的重中之重，棱線遍布于每個角落，線條犀利的尾燈也與前部有了更好的呼應，使其整體看上去更加的動感。尾部配備了倒車影像以及兩點式倒車雷達，對于泊車的直觀性起到了不小的幫助作用。