也許你會說雷克薩斯ES的競爭車型應該是寶馬5系，或者你也會說寶馬新3系的競爭車型應該是雷克薩斯IS......但“前后腳”的上市時間以及幾乎重疊的售價區間使我們不得不把這兩款車型放在一起比較，更何況這也是一場舒適與與運動的對決！

價格對比

從售價區間來看，35.46-59.96萬元與35.90-65.40萬元的價格另雷克薩斯ES與寶馬3系有了很大的重疊性，而ES250豪華版與328Li豪華型更是出現了相同的44.9萬元，這也為我們下面的對比提供了充分的依據。

車身尺寸對比

如果說改用“亞洲龍”底盤令新一代ES在軸距方面有所提升，那么引入國產后的長軸距版寶馬3系則做的更絕，竟比主打后排的雷克薩斯ES還要多出整整100mm，這樣的結果著實令人吃驚。但雷克薩斯ES也有自己的殺手锏！四年或10萬公里免費保養絕對令你買著舒心，用著放心...

外觀造型對比

雷克薩斯全新一代ES的外觀采用了紡錘形的家族前臉，在造型上與GS擁有很高的相似度。不過相比于GS的運動與激進，ES則顯得更為沉穩與大氣。大面積鍍鉻的格柵與發動機蓋上的兩道隆起配合的相得益彰。

寶馬全新3系的前臉運用了更多的直線，以此來增強力量感。第一次看到新3系的時候，我對前臉設計也略有不適應，并且感覺這個前臉在哪里見過，是不是與現款銷售的寶馬5系有些相像呢？新車型的前臉明顯更加具有活力，在氣勢上也更容易讓人聯想到生猛和運動之類的詞匯。

在輪胎的尺寸上，雷克薩斯ES與寶馬3系總算有了點“默契”，盡管造型各有有不同但相同尺寸還是讓他們難分伯仲。如果一定要算的話，胎寬225的寶馬3系應該是可以占到幾分便宜吧。

動力及底盤對比

對于“自然吸氣”的忠實擁躉而言，寶馬的“變節”是令人痛心的，但對于更多的消費者而言，這臺姍姍來遲的2.0T發動還是相當“有料”的。在與排量更大的ES250發動機比較時，寶馬3系無論是在功率還是扭矩上都是一場完勝。更重要的是，寶馬3系是一臺純正的后驅車型...

即便是拿ES300h那臺混合動力發動機來作比較，雷克薩斯也占不到什么便宜，更何況是這臺普普通通的2.5L自然吸氣發動機。而這樣的差距在數據上更是被進一步放大，最大功率相差55千瓦，最大扭矩相差125牛米，0-100米加速更是落后3.5S，這樣結果深深地刺痛了ES的“芯”。

隨著對比的不斷深入，雷克薩斯ES在動力方面的不足還在繼續暴露，6速手自一體變速器在寶馬的8速手自一體變速器面前毫無優勢可言。而在底盤方面，雖然名字同樣是叫多連桿，但兩連桿與五連桿的差距基本上就相當于半獨立懸掛于獨立懸掛的區別。