隨著雷克薩斯家族產品線的全面革新，一款具有重要意義的車型也迎來了全新?lián)Q代的時刻，它便是“GS”，廠商將這款車型定義為“豪華級運動轎車”。在之前的試駕中，全新GS也給人留下了深刻的印象，而今天我們就針對車內的實用性展開一輪新的話題。

在第一次試駕過程后，我便將這款車歸屬至神車的行列之中了，出自這樣的理由很簡單，它依然保留了極致的工藝、眼花繚亂的電子配置、最重要的是它這次真的“運動起來了”。（如果你對全新GS還很陌生的話，可點擊上圖進入詳細閱讀）

由于售價昂貴以及市場競爭的日益激烈等原因，導致之前的GS系列車型一直在國內市場的熱度不高，而我感覺失敗最重要的一點就是輸給了歷史底蘊上。然而GS從1993年誕生至今，也斬獲過不少的獎項，所以說如果拋開這一點的話，我認為GS車系是雷克薩斯家族中最具綜合實力的一員。

欣賞GS完全是出于一種中立的態(tài)度，從誕生之日起，GS就在走著自己的道路，那便是將豪華與運動相結合的理念。縱觀其對手寶馬5系、奔馳E級...可能在追尋方向上都更加靠近豪華感，而在運動性方面都有所欠缺，這也就使得GS更加顯露出了它獨到的一面。

前后排座椅：

織物與真皮混搭的座椅，強調著運動性的一面，而從細節(jié)縫線處便可以看出日系車一貫細膩的風格，此外多達14向調節(jié)功能，可以令不同身高體型的駕駛者輕松找到適合自己的坐姿。

座椅靠背的曲度設計很人性化，與人體的貼合十分緊密，同時腰部支撐還擁有四方向的調節(jié)，對于長途駕乘都能起到不錯的舒適作用。空間方面對于身高1.76m的編輯來說，剩余的頭部空間還算可以。

全新GS的前排座椅靠背高度62cm（不含頭枕），坐墊寬度51cm，長度為50/57cm（坐墊可調腿部延伸支撐）。設計較長的坐墊對于腿部舒適性更好，同時適應眾多體型的駕乘者。坐墊對于腿部的支撐也相當到位，整體舒適度不錯。此外我們還對前排頭部與腿部空間進行了詳細測量，將座椅調整至最高點與最低點分別為84cm、94cm；通過調整副駕座椅至最前端與最后端，得出的腿部間距為68cm、90cm，可以看出前排座椅調節(jié)范圍之大，不同體型的人均能找到自己合適的坐姿。

雖然大多時候車主都在充當著駕駛者的角色，但全新GS并沒有完全忽略后排乘坐的舒適性與實用性。由于采用了四輪驅動的方式，故而后排地板中央的凸起也是在所難免。

低矮車身與流線車頂，無疑是外表吸引眼球的殺手锏。但也正因如此，車內的頭部空間受到了極大的制約，身高1.76m的編輯在乘坐后，頭部也只有約3指的空間，但除了此點之外，大尺寸車身則帶來了寬裕的腿部以及不錯的橫向空間表現(xiàn)。

后排坐墊長度50cm，坐墊寬度131cm，靠背高度65cm（不含頭枕），坐墊距離車頂垂直高度90cm，橫向最大間距132cm。從數值上看，除了垂直高度的表現(xiàn)一般外，橫向寬度與縱向空間表現(xiàn)都很出色。