南方人和北方人到底有什么區別呢？或許不同的地理特點影響了他們的生長環境，南方人多數是精明而討巧的，比較容易接受新的思維和進行與時俱進的自我改變，而北方人相對就傳統的多，他們保守但注重內在素質的提升。上海大眾和一汽大眾位列南北，那他們的產品又是否貫徹了這一規律？他們各自的A級轎車新朗逸和新速騰又體現了怎樣的差異化？他們的定位是什么？這些通過試駕體驗，帶給大家答案。

    前言

    ---明知不敵 也敢叫板！新朗逸與新速騰整體價格差別在萬元以內

今天的“兄”為新速騰，今天的“弟”為新朗逸，無論從售價、配置以及平臺的綜合水準上，我們要承認新速騰相對于新朗逸來說站在一個更高的位置上，他注定在細節做工和配置上與新速騰具有廠家刻意營造的差異化，但不能對其成功與否一概而論。孰優孰劣適合自己最重要。

新朗逸承襲于老款朗逸的PQ34平臺，大家更多的將這款車和新寶來作為相互競爭又同宗同源的對比，甚少將之與新速騰相提并論。而隨著速騰的改款，不僅懸架進行了大刀闊斧的改變，整體設計思想也已經妥協于中國消費者的偏好，這樣，我們似乎就有了進行對比的理由?；蛟S結果可想而知，但是就是要有一股“叫板”的決心，或許還真能殺出一條血路，也未知可否。

上海大眾新朗逸上市未久，新速騰也上市了一段時間。從各方反應來看，他們之間的關系應該是“戰略伙伴關系”或許上海大眾老款朗逸4年創造80萬輛的銷售業績可以續寫，而新速騰的銷量攀升也能持續，這最后的樂者當然都是大眾自己。

從外觀開始

顯然從設計之初，大眾就似乎要為他們創造極多的相似點，這是一種整體宣傳也是一種設計策略，但是不可否認，即使是孿生兄弟，也不可能一模一樣。何況是“同父異母”的關系呢？言歸正傳，新速騰傳達的是一種時尚簡潔的設計思路，而新朗逸似乎有點“東施效顰”但并不妨礙其重新設計之后的大氣效果。

從安全性講，大眾在主被動安全上的“一視同仁”是應該得到大家的肯定的，無論是Polo還是輝騰，這些車型的安全標準都在同級別內屈指可數。新速騰和新朗逸都使用了激光焊接技術。

從車尾的角度觀察，新速騰更顯厚重，而且從視覺上觀察相當明顯。而有意思的是在保證同一水平面的情況下，新速騰和新朗逸的輪胎被千斤頂支起來后，下墜的伸縮長度是不一樣的。兩款車型均采用了扭力梁式懸架，只是新速騰的更加高級些，是改進產品叫做瓦特連桿。扭力梁式懸架具有整體剛性高、結構簡單成本低等優點，但是舒適性與操控性沒有獨立式懸架好，兩款車型在乘坐舒適性方面相差并不多，新朗逸是老平臺的產物，但是新速騰完全就是簡配了。