隨著國內市場車型豐富以及多樣化的發展，越來越多的個性化車型也正在進入我們的實際生活中，以前那種只有轎車，越野車的分類時代已經過去了，現在更多的是SUV以及各種“跨界”車型的誕生，讓人們有了更多充滿個性化的選擇空間，特別是在近幾年，緊湊級SUV市場開始火爆起來，別克在今年適時的推出了最新的昂科拉車型，主打緊湊級SUV市場，而在緊湊級SUV市場中還有兩個來自日系品牌的車型與其競爭，一款是三菱ASX勁炫，另一款則是在車迷中很有號召力的斯巴魯XV，那么現在我們就來看看，這三款車型中誰更具有競爭優勢。

注：在19萬的區間中，昂科拉選擇的是最高配車型，帶有智能四驅系統，而三菱勁炫則選擇的是2.0 CVT兩驅炫悅導航版車型，而斯巴魯XV選擇的2.0AT舒適版車型。

在三款車型中，斯巴魯XV的售價是最高的，已經接近了20萬元的關口，而三款中價格最低的則是2012年新秀昂科拉，ASX勁炫則處于二者中間的區間，那么實際的配置情況是不是正如上表中價格所體現的那樣呢？讓我們一起來往下看。

車身基本參數：斯巴魯XV最長 勁炫軸距領先 昂科拉最重

三款車型在車身尺寸對比上，斯巴魯XV是三款車型中外形最大的一款，而軸距占優的則是三菱ASX勁炫車型，而昂科拉是三款車型中最高的一款，所以頭部空間相對來說會稍有優勢。三款車型中只有斯巴魯XV采用了225/55 R17尺寸的輪胎，而三款車型中，昂科拉無疑是最重的。另外，只有斯巴魯XV采用了非全尺寸備胎，稍顯不厚道。

別克昂科拉：

別克Encore其實車身尺寸不大，甚至在我們看慣了加長軸距車型的眼里，顯得很小很靈巧。而從它較厚實的上半部分車身和并不很高的離地間隙來看，看上去更像是小昂科雷。長/寬/高分別為4278/1774/1646mm，而軸距為2555mm。

三菱ASX勁炫：

ASX勁炫的售價是三款車型中間的一個，而在車身數據方面也是，車長度4295mm，處于中間的位置，大小適中，但軸距確實三款車型中最大的，這點上看來值得表揚，畢竟同尺寸空間內，軸距更大，意味著內部的空間會相對更大，這會更有吸引力。

斯巴魯XV:  

斯巴魯XV在外觀上看起來稍顯怪異，因為人們印象中更多反映的是翼豹車型加高了，而XV設計上更有自己的風格，相比車身尺寸也是最大的，但軸距上并未體現優勢。

動力參數：昂科拉/斯巴魯XV搭載四驅系統

在動力系統以及驅動方式上，昂科拉和斯巴魯XV相對來說更好一些，兩款車型在最大功率以及最大扭矩上相近，特別的是兩款車型都是四驅車型，雖然昂科拉搭載為智能四驅系統，但在某些路況下依舊有很好的操控感，特別是應對雨雪天氣。而勁炫車型為前置前驅車型，相比來說某些路況下操控會打折扣。

別克昂科拉：

別克昂科拉的動力系統在三款車型中最為特殊，采用渦輪增壓引擎，同時配以6速手自一體變速箱，這讓昂科拉在實際的使用性能上更加實用，并且會帶來更低的油耗水平。

三菱ASX勁炫：

    三菱ASX勁炫選擇了2.0升引擎作為動力的來源，這款引擎之前也出現在三菱其他車型上，可以說是一款非常成熟的動力系統，與發動機匹配的則是CVT變速箱，值得考慮的是勁炫相對較小的車身配了一臺2.0升引擎，不禁為它的油耗有點擔憂。

    斯巴魯XV：

    作為三款車型中最有運動性能的斯巴魯來說，動力總成有點讓人失望，首先沒有了水平對峙引擎， 改用普通的四缸引擎，同時CVT變速箱的出現就表明了駕駛取向：平順才是最需要顧及的方面，斯巴魯還對變速箱進行了優化，能帶來更低的油耗。