“返老還童”，一個能夠伴隨3、4代人，且仍然延續至今的車型，在我的腦海里也只有一款車能夠配得上文章開頭的名號，而我們對它的熟悉程度，早已深刻于腦海。它是SANTANA（桑塔納），誕生于上海大眾。

對于上海大眾來說，SANTANA絕對算是個傳奇車型，估計引入之時他們也沒有想到這款車可以賣到今天，90年代的中國汽車業剛剛起步，可選車型也甚是匱乏，SANTANA在此時無論從外觀還是設計結構上來講，都是無懈可擊的，然而當時正處于中國經濟的起步時期，SANTANA的擁有者大致也只有兩類人，機關領導以及最早一批下海的人。

至于開頭的“返老還童”估計有些人會迷惑，那么我就簡單說下我的寓意。根據定級，老款SANTANA屬于B級或是中級車，然而即將推出的全新SANTANA是基于PQ25平臺開發的，也就是與Polo同平臺，外觀上也絲毫找不到從前SANTANA的身影，這個由大變小，由平庸變時尚的過程，也就讓我想到了“返老還童”這四個字，同時我認為用來形容全新SANTANA甚是貼切。

人們腦海中的經典“普桑”實際上就是德國大眾的Passat B2，而今天所呈現在大家面前的全新SANTANA出自PQ25平臺，屬于小型車的范疇，所以它和我們印象中的桑塔納實際沒有什么關系了，留下的也僅是相同的命名而已。

整車外觀沿襲了新朗逸與新帕薩特的元素，2603mm的軸距也進入到了緊湊車的級別，車身線條簡明則又充滿時尚感，與當下流行設計趨勢相吻合，可以說這次全新SANTANA真算是一次顛覆性的變革。

此次試駕均為1.6L車型，配備15英寸鋁合金多條幅式樣的輪轂，視覺性上兼顧了時尚與商務的氣息，唯一需要擔心的就是密集的條幅可能會造成清洗上的不便。

對于尾部的設計語言來說，相信所有人都不會感到陌生，甚至一時間會讓你錯誤的叫出它的名字，不過這在同質化的今天也不足為奇，最好的辨認方法就是全新SANTANA尾部未裝備鍍鉻飾條，從這點上也不難看出上海大眾賦予它的市場定位。