從07年中旬上市至今，國產邁騰在車市中打拼的時間已經接近1年半了。無論是上市之初的加價提車還是如今的普遍讓利，一汽大眾的首款B級轎車都給消費者留下了深刻的印象。也許是為了保持德系轎車的原汁原味，一汽大眾一直以來都對邁騰的“加長”計劃避而不談。不過，在先后布局1.8TSI和2.0TSI引擎、DSG變速器之后，接下來針對邁騰的改進亮點就剩下“加長”了。

記者從一汽大眾內部人士處得到消息，國產邁騰的加長計劃已經進入實質階段，預計邁騰的軸距將加長10厘米左右達到2809毫米。而加長后的邁騰內部空間，特別是后排縱向空間也將更具優勢。在國內中轎車市場中因加長軸距而獲得成功的車型很多，但最早的一個恐怕就要算是帕薩特-領馭了，借鑒前輩帕薩特-領馭的成功經驗后邁騰的2809毫米軸距將全面超越目前的多款競爭車型。再加上TSI引擎和DSG變速器的動力組合，將使國產邁騰具備更強的競爭力。該人士同時還透露，“加長邁騰”將會在09年正式上市。

代表全球最新技術的PQ46平臺成就了邁騰眾多的全球頂尖技術配備，比如電子停車制動系統（EPB）取代了傳統的手剎。第一個在國產B級車上裝備智能無匙進入系統（SKE）第一個在國產B級車上裝備剎車盤智能除水系統。邁騰提供包括行程保護功能，比如前端駐車雷達等等，都是在同級車里面沒有的。另一方面，邁騰四連桿式獨立后懸掛也充分提升了傳統商務座駕少有的操控性和舒適性。

此外，邁騰最大的技術亮點莫過于最好的發動機——TSI缸內直噴發動機再配之以6速手自一體變速器，這對傳動組合目前在中高級轎車中無出其右者。TSI是燃油分層噴射的英文縮寫，是一款面向未來的發動機，其優點在于，提高發動機動力，在同等排量下能輸出更高的功率和扭矩。這樣將降低汽車的燃油消耗，從而提高發動機的燃油經濟性。邁騰作為德國大眾全新開發的新車型，繼續秉承了德國機械做工的嚴謹風格，而且內飾也精細不少，增加很多人性化的配置。

對于一款B級轎來說，國內消費者對它的要求自然是舒適性更多一些。尤其是后排車內空間方面如果能夠更多的照顧到公務用途的話，對于消費者的吸引力自然會更大。而這恰好是一汽大眾所看到的市場機遇。