在國內新近上市的寶馬1系可謂驚起一片波瀾，它除了具有個性鮮明的寶馬家族風格和精致小巧的模樣之外，還有令人目瞪口呆的價格，尤其是最頂級的寶馬130i， 44.50萬元的定價，肯定驚嚇了許多追求高性能轎車的消費者，雖然如此，但我們還是要強調：寶馬130i無愧于這個價格。

2004年9月，寶馬1 系掀背車上市，截至 2006 年年底為止，1 系也在全球創造銷售近 35 萬輛的亮眼成績。在A級車中，憑借惟一的一款后驅設計，寶馬1 系緊扣全球熱愛駕馭樂趣車迷的心。英國著名汽車雜志《Car》，贊揚 1 系為“汽車界 30 年來最重要的小型車”。2007 年，寶馬再接再厲，推出全新小改款 1 系掀背車型，也就是在今年進入中國市場的寶馬120i和130i。

不得不承認，27.3萬元的寶馬120i MT、28.8萬元的寶馬120i AT和44.50萬元的寶馬130i AT并非一般的工薪階層所能消受，可能許多人都會說：寶馬130i 44.5萬元的價格已經與寶馬523Li、奧迪A6L 2.4等C級轎車相當，那么花費這些錢去買一輛空間狹小的A級車是不是瘋了？這樣爭論并不是評判一款車優劣的正確做法，空間的大小不是車輛定價的決定性因素，關鍵還是在于人們對汽車的品牌、文化、技術的認知和追求不同而已。

恐怕10年之內我只能對寶馬130i望塵莫及，但是對它的崇拜并非是我心中的虛榮心在作怪，也不是為了叫好而叫好的從眾心理，而是一種歇斯底里的、由內及外的臣服。我所試駕的是寶馬1系之中頂級的130i，在審視它之時，還是先拋開價格因素的干擾，從這款車的整體實力、對手水平，以及實際駕駛感受來驗證這款車的真正實力。

值錢的標志性“雙腎”造型

我相信，每一個喜歡任一寶馬車型的車迷來說，寶馬的外觀設計是打動他們的重要因素之一，在某種程度上，這也是讓富人們掏腰包的理由。眼前這輛130i秉持寶馬一貫的運動取向，在外觀設計也是一眼就能讓人看出骨子里那濃濃的性能味道。車頭造型固守著傳統的“雙腎”型水箱格柵，全新造型，并施以熏黑處理的遠近光雙功能氙氣頭燈，則已經有新3系的味道。而在保險杠下部的進氣部分，結合了長型霧燈與金屬飾條后的造型，讓整體質感向上提升了不少。除此之外，車身深刻劃過的鈑金線條，凸顯車輛的肌肉感，彰顯著狂放的特質，有一種難以馴服的野性。

寶馬130i修長、流線的側裙設計，讓車側身影顯得更為動人。而將目光焦點轉移至車尾，其依舊延續了改款前動感飽滿的線條。該車幾何造型的尾燈采用水平排列的LED設計，不但造型更為搶眼，也為行車安全起到加分的作用。受限于車身尺寸，寶馬130i的內部空間并不能讓人滿意，這當然也是一般兩廂車型共同的弱點。其前排座椅倒還寬敞，即使身高187cm的我，也能夠找到自己最舒服的開車姿勢。不過后座乘客就得委屈一點了，頭部空間只能算夠用，腿部空間則明顯不足，對身高超過180cm的人來說，坐在130i的后排就會覺得拘束。