敞篷車在所有汽車分類中，占據(jù)著不可相提并論的穩(wěn)固地位。因為不管是什么類型的車，跑車、SUV、轎車、MPV等等，都會有一個車頂將你和外界隔離開，如果想要改變這種現(xiàn)狀，你唯一能做的就是走出車外。而敞篷車的存在，從根本上解決了這一問題，讓你可以在駕車時就讓風離你更近，讓自然離你更近。

高爾夫敞篷車，從名字上我們會覺得它應該是一款非常暢銷的車型，憑借這高爾夫在歷史中顯赫的地位，無論是做怎樣的文章，一旦掛上了高爾夫的頭銜，往往都會有不錯的銷量。但事實卻并不那么盡如人意。除了我曾在國外見過一次在路上跑的高爾夫敞篷外，這次的試駕車是我生平見過的第二輛真車。我們姑且不提它在國外的銷量如何，但就國內(nèi)的現(xiàn)狀來看，似乎繼續(xù)努力的空間還有很大，其中，37.98萬元的“天價”是導致這一情況的最直接原因。

當你親自接觸過這款車之后你會發(fā)現(xiàn)，車身上的設計似乎的確與這個價格有些不成比例，還有人說，我用僅40萬的價格，買了一輛沒有頂?shù)牧郀柗颉Ｆ鋵嵾@么說也不是并無道理的，高爾夫敞篷車在設計上的確缺乏獨特的地方，當一款車和什么特點都沾不上邊的時候，必定會走上一條前景渺茫的道路。

其實這款車的側(cè)面造型還算設計的比較時尚，當然我說的是它敞篷后的樣子，加上頂篷的樣貌總感覺有些不倫不類。軟頂敞篷的優(yōu)勢之一，就是開篷閉蓬所需的時間更短，一切似乎就發(fā)生在一瞬間，沒有了掀起行李箱蓋和關閉行李箱蓋這個步驟，的確會加快敞篷的速度。

說實話我很喜歡高爾夫敞篷車所配備的尾燈樣式，盡管現(xiàn)在滿街的副廠貨已經(jīng)讓它變得不再稀罕，但我始終認可這套尾燈總成的設計風格。原本我以為全紅TSI標識意味著它擁有一顆2.0T的心臟，但不斷的提速懈怠讓我對其產(chǎn)生了懷疑，原來它并沒有進入根據(jù)紅字數(shù)量分辨排量的時代。