中級(jí)車一直是廠商的“兵家必爭(zhēng)之地”，這一級(jí)別車型銷量大、利潤高、有助于樹立品牌形象，因此成為廠家發(fā)力重點(diǎn)，幾乎年年都推出小改款車型。此前已經(jīng)有熱門的雅閣和帕薩特相繼改款，而近日隨著2013款雪鐵龍C5加入戰(zhàn)團(tuán)，18-28萬元這一級(jí)別在2013年初重燃戰(zhàn)火。本文中我們就將對(duì)筆這三款車型，希望能給購車時(shí)猶豫不決的您帶來些參考。

從入選的這幾款車來看，雪鐵龍C5入門價(jià)格最親民，比兩個(gè)對(duì)手低數(shù)千至萬余元，不過旗艦車型售價(jià)也接近30萬；而帕薩特最高價(jià)更是突破30萬，比同級(jí)的雅閣高出近10萬元。究竟是品牌溢價(jià)導(dǎo)致的價(jià)格虛高，還是旗艦車型確實(shí)物有所值呢？本文將告訴您答案。（為了方便您直觀選車，本文試著放棄以車型對(duì)比，而是直接以價(jià)格對(duì)比的方式論述，以下所有價(jià)格均為官方指導(dǎo)價(jià)）

外觀對(duì)比：

單就外觀來說，本來就是仁者見仁智者見智的事情，不過在中級(jí)車級(jí)別基本都能總結(jié)為“大氣”一詞，這三款車也不例外。而在各自特色上，C5呈現(xiàn)的更多是靈動(dòng)的線條以及豐富的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，相比而言帕薩特和雅閣更加沉穩(wěn)，其中又以大眾的家族風(fēng)格為甚，相比而言雅閣最為均衡。這幾款車已經(jīng)相當(dāng)深入人心，小編在此不再緒言。

而從尺寸上看，2013款雅閣無疑占盡了風(fēng)頭，長(zhǎng)寬高均超出對(duì)手。當(dāng)然這種幾毫米的差距在一輛4米多長(zhǎng)的車上幾乎無法體現(xiàn)，不過長(zhǎng)度比另兩款長(zhǎng)90多mm就不是鬧著玩的了，雅閣長(zhǎng)度已經(jīng)接近5m大關(guān)。但對(duì)比軸距來看，雅閣反而是三者最短的。

外觀配置對(duì)比：

這幾款車確實(shí)相當(dāng)深入人心，而且每個(gè)人對(duì)外觀都有不同喜好，過多對(duì)比設(shè)計(jì)其實(shí)并無必要，倒不如實(shí)打?qū)嵄绕磧r(jià)格與配置，這正是中級(jí)車消費(fèi)者最為關(guān)心的。這一級(jí)別通常兼顧商用與家用，外觀上必要的面子配置還是必不可少的。

重點(diǎn)外飾及配置

日間行車燈、氙氣大燈以及自動(dòng)頭燈在內(nèi)的高檔燈組雖然不能直觀識(shí)別，但卻相當(dāng)有用。可以看出雅閣雖然在尺寸上完勝前兩款車，但在外觀配置上卻輸了一大截。 小編認(rèn)為，這是本田相當(dāng)理解中國消費(fèi)者的一種表現(xiàn)，不像真皮和木質(zhì)內(nèi)飾等看得見的配置，這種很難直觀識(shí)別的配置，應(yīng)該是能省則省。相較而言，這種購車模式 還有其弊端。

雪鐵龍C5

大眾帕薩特

本田雅閣

從后視鏡/天窗對(duì)比這個(gè)環(huán)節(jié)看，C5占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠放朴绊懥ι匀酰珻5必須另辟蹊徑，因此豐富標(biāo)配成為最大殺手锏。即使不是標(biāo)配，眾多配置的入門價(jià)格也比另外兩個(gè)對(duì)手低很多。

行駛性能：

雪鐵龍C5

大眾帕薩特

本田雅閣

在必要的行駛性能上，這幾款車都做到了比較均衡，但可以看到依然是雪鐵龍和帕薩特兩款歐系車略占優(yōu)勢(shì)，比如雅閣全系都不具備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而且剎車輔助等影響性能和行駛安全的配置也都并非標(biāo)配，這種看不見的配置上，雅閣依然能省則省，一定程度上反映了日本的造車?yán)砟睢?/p>