自主品牌從整車設計與品質上與幾年前已經有了質的飛躍，就是因為這些的進步，我們就有信心從同價位中購買到空間更大配置更加齊全的自主車型，這一點合資品牌是不能夠比擬的。8萬元的銷售價格，整車辦齊大概在10萬元，這也是目前主流家用車的消費水平，所以今天我也特別挑選2款價格在7.98萬元自主緊湊級轎車，這兩款一個是剛剛換代的東風風神S30和小改款的吉利帝豪EC7，它們到底哪個更加出色，我們從參數對比中就能夠見分曉。

基本介紹（車身尺寸、軸距、后備箱空間EC7占據優(yōu)勢）

實事求是的說國人對自主品牌詬病最多的一點就是外形山寨的問題。很多人可以接受發(fā)動機的挪用，可以接受底盤系統的照搬，但絕沒辦法忍受外觀的抄襲。雖然從東風風神S30上我仍然可以看到其它車型的影子，但并不是以往無腦式的拿來主義。新款S30內飾上與老款變動并不算大，簡潔圓滑的線條勾勒出整體中控臺，質感上比上代略有進步。

第一眼看到新款EC7，它能夠讓你感受到這款車成熟穩(wěn)重的風格。雖然EC7車型已推出3年之久，但這個造型在我看來十分符合國人審美，而且并不顯得過時。內飾方面EC7很難用花哨形容，整體風格依然延續(xù)2012款造型。如果不是雙色搭配外加大量銀色裝飾，恐怕還會有點單調。不過帝豪瞄準的也并非追求花哨個性的消費者，各種功能齊備，設計只要符合大多數人審美就算成功，可見帝豪還是充分分析過消費者需求的。

兩車的基本參數方面，帝豪EC7不管從車身尺寸與軸距方面都領先風神S30，并且后備箱空間上帝豪EC7也提供了出色的容積。而S30作為換代車型，車身尺寸上并沒有領先對手，EC7全面勝出。

動力介紹（動力基本相同，S30為自動擋，并且為四輪獨立懸架）

發(fā)動機方面兩車都采用1.5L自然進氣發(fā)動機，并且動力參數相差非常小，基本可以忽略不計。但是在變速箱上，風神S30提供了4擋自動變速箱，而帝豪EC7還在使用更為傳統的5擋手動變速箱，雖然風神S30的4擋自動變速箱在時下已經非常落后，但是對于女性用戶就有了選擇的理由。風神S30源自富康的平臺，所以四輪獨立懸架這一點相比EC7的扭力梁半獨立后懸架是占據絕對優(yōu)勢的。