豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車，按一般定義軸距在3000mm以上，發動機排量大于3.0升。不過對車主和廠家來說，“豪華”更多的是一種主觀感受，數據只是其中的考量元素之一。作為德系三個大品牌的奔馳、寶馬和奧迪，奮戰豪華車領域年頭都不短了，在市占率、口碑和影響力上可謂各有千秋。其中，一直以豪華車標桿著稱的奔馳S級剛剛推出了全新第10代車型，而寶馬7系和奧迪A8L都依然以發布時間不長不短的現款車型對應，在奔馳的強勢回歸下，各款車型又如何定義自己的豪華呢？

奔馳S級：科技配置再次引領時代

提到S級，大多數人想到的都是豪華，不過奔馳定義豪華一詞，向來不以尺寸為準繩。科技、配置、舒適和品牌附加值，都是S級多年來引以為豪的資本。此次S級依然以超前科技和極高的舒適性為主打。

奔馳在外觀上總能迎合時代而又引領潮流，此次S級的設計同樣如此。既迎合了年輕化購車群體的審美需求，也給我們描繪了奔馳全新設計風格的最新體現和未來展望。值得一提的是，新一代S級在外觀上提供更豐富的選擇，只是代價不菲，據稱AMG外觀套件要花費7000歐元（約合5.54萬元人民幣）。

經歷了不斷的創新、復古、再創新后，奔馳對內飾設計的理解又回到了原點。多種裝飾元素結合，仿佛帶我們回到了上個世紀的豪華轎車。恰到好處的真皮、實木都是“本色出演”，并無太多夸張之處，不過都能勾勒出全新S級的豪華感。

設計復古不代表配置復古，各種或使用或超前的配置統統上了S級的身，又仿佛把我們帶到下個世紀。當然并非所有配置都是標配，不過作為中國消費者，肯定要有更豐富的選擇余地。

至于新一代S級的各種配置，早在今年2月就已經有了非常詳盡的消息流出，有興趣的讀者朋友可以點擊這里查看相關文章。

看完了眼花繚亂的安全技術和科技配置，下面也該說說奔馳S級的動力系統了，目前推出的S級包括了汽油、柴油、混動等多種組合，而且全部滿足目前最嚴格的歐 洲VI號排放標準，可以通吃歐洲、亞洲、美洲的所有國家地區，其中油耗最低的S 300 BlueTEC HYBRID，官方公布的百公里油耗已經低至4.4L。別說在豪華車領域，就算中級車、甚至緊湊級也少有敢這么標的，奔馳的信心可見一斑。