根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，我們時常會在面對一款剛上市的換代新車時，絞盡腦汁也沒法擺脫一種狐疑，那就是新車與老款的區(qū)別只能達(dá)到小改款的程度。不過，在我們今天見到新嘉年華時，完全不會有這樣的問題，因?yàn)槲規(guī)缀鯚o法相信這款車與路上尚存的現(xiàn)款嘉年華有任何親緣關(guān)系，反倒跟它的大哥?？怂褂袔追稚袼?。

高爾夫在過去的幾十年銷售數(shù)千萬輛車的傳奇是大眾最喜歡用來炫耀的資本，豐田同樣愛拿卡羅拉的數(shù)十年歷史來標(biāo)榜自己；同樣，作為汽車產(chǎn)業(yè)的大佬級廠家，福特同樣不會在這個領(lǐng)域輸給別人。嘉年華就是一款肩負(fù)這個重任的產(chǎn)品，作為一款有著32年歷史的暢銷小型車，從1976年開始計算銷售業(yè)績，這個數(shù)字已經(jīng)超過1200萬了。

于是，今天這款第七代嘉年華甚至在誕生之前，就已經(jīng)被視為最傳奇、最具潛力、最有銷售壓力等等頭銜的全新小型車。不可否認(rèn)，至少我相信福特在這個艱難的市場環(huán)境中，的確需要嘉年華能創(chuàng)造如T型車一樣的奇跡來幫助大家走出困境。那么，這款小車到底是否具備這樣的功力呢？

新嘉年華是福特在“ONE Ford”理念下推出的首款車型。該理念就是要打造一體化、全球化的福特公司，并為全球一體化的消費(fèi)者設(shè)計并生產(chǎn)汽車，而不是根據(jù)地區(qū)或國家劃分產(chǎn)品。新嘉年華在2008年日內(nèi)瓦車展上首度揭開面紗，并于2008年秋將兩廂車型的三門版和五門版投放歐洲市場。

2010年之前，新嘉年華還將立足于同一平臺，將區(qū)域定制化的車型先后投放亞洲和北美市場。在中國，新嘉年華將推出五門兩廂和四門三廂兩種車型，其中三廂版已經(jīng)在2008年11月的廣州車展上全球首發(fā)，并將于2009年第一季度與兩廂車型共同在中國上市。