我一直很堅(jiān)定的認(rèn)為，兩廂車(chē)才是未來(lái)的趨勢(shì)。它代表著年輕、運(yùn)動(dòng)，拒絕累贅，輕裝上路，一切都顯得更加自然、輕松，沒(méi)有束縛。無(wú)論是福克斯兩廂，還是高爾夫6，都是很多熱愛(ài)兩廂車(chē)的人心中永遠(yuǎn)的經(jīng)典，而雪佛蘭新推出的科魯茲掀背版將于今年7月份上市的，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為12-17萬(wàn)元，將成為這兩款經(jīng)典車(chē)型的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

科魯茲掀背版/福克斯兩廂/高爾夫6 外觀尺寸對(duì)比

從車(chē)身尺寸上看，雪佛蘭科魯茲掀背版長(zhǎng)度和軸距在三款車(chē)中具有明顯優(yōu)勢(shì)，后排空間及行李廂容積應(yīng)該會(huì)比較充裕。福克斯兩廂則在寬度和高度上尺寸最大，內(nèi)部乘坐空間也會(huì)比較寬敞。高爾夫的車(chē)身長(zhǎng)度比科魯茲掀背版要短311mm，在三款車(chē)中尺寸最小。

從前臉造型上看，高爾夫6經(jīng)典的家族式臉孔給人十分穩(wěn)妥的中庸感，而福克斯和科魯茲就稍顯時(shí)尚一些，尤其是福克斯的大嘴進(jìn)氣格柵，讓人印象深刻，整體也更有運(yùn)動(dòng)感。科魯茲的前臉就顯得中規(guī)中矩，與現(xiàn)款科魯茲保持高度的一致性，沒(méi)有任何讓人驚喜的改變。

如果說(shuō)兩廂車(chē)要改成三廂往往會(huì)顯得很別扭的話(huà)，三廂改兩廂看起來(lái)似乎更容易一些。科魯茲的兩廂改造還是比較成功的，側(cè)面看起來(lái)還算比較協(xié)調(diào)。而高爾夫給我們的依然是一種低調(diào)的感覺(jué)，欠缺一些運(yùn)動(dòng)感。相比其他兩款車(chē)，福克斯兩廂的腰線(xiàn)和車(chē)頂線(xiàn)條讓它看上去更加修長(zhǎng)，輪轂的造型也最為別致。

兩廂車(chē)沒(méi)有“尾巴”，但是如果像福克斯兩廂一樣，加一個(gè)漂亮的后擾流板的話(huà)會(huì)更有味道。尾燈的造型也是福克斯最個(gè)性時(shí)尚，不過(guò)對(duì)于喜歡低調(diào)的朋友來(lái)說(shuō)，高爾夫6的設(shè)計(jì)依然是最好的選擇。科魯茲掀背版的尾部設(shè)計(jì)也算是中規(guī)中矩，配備了四探頭的倒車(chē)?yán)走_(dá)，不知道是否全系標(biāo)配。

科魯茲掀背版/福克斯兩廂/高爾夫6 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

據(jù)悉，科魯茲掀背版將提供1.6L+5MT、1.6L+6AT和1.6T+6AT三種動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款三廂車(chē)型一致，而另外兩款兩廂車(chē)同樣有多種動(dòng)力配置，我們選擇同樣為1.6L排量的動(dòng)力組合進(jìn)行對(duì)比。從參數(shù)上看，福克斯兩廂的動(dòng)力性能最強(qiáng)，科魯茲的最大輸出功率介于另外兩款車(chē)之間，扭矩與高爾夫6相同。

總結(jié)

兩廂車(chē)在國(guó)外的流行程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)，但我始終認(rèn)為，尺寸緊湊的兩廂車(chē)應(yīng)該更適合國(guó)內(nèi)擁擠的現(xiàn)狀。對(duì)于這三款車(chē)而言，不同年齡層次的消費(fèi)者一定會(huì)做出不同的判斷和選擇，無(wú)論你喜歡時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的福克斯，經(jīng)典低調(diào)的高爾夫6，或是選擇即將上市的科魯茲掀背版，你都會(huì)得到與三廂車(chē)完全不同的用車(chē)感受。