安全表現(xiàn)較均衡 標(biāo)致新一代308碰撞解析
在2013法蘭克福車展上，標(biāo)致新一代308兩廂版車型正式發(fā)布。該車是基于基于PSA集團(tuán)EMP2平臺打造的全新車型，外觀和內(nèi)飾相較現(xiàn)款308都煥然一新。近日Euro-NCAP對這款全新車型進(jìn)行了測試，測試獲得了五星成績，而且在各方面表現(xiàn)比較均衡。
碰撞保護(hù)的百分比成績=碰撞得分/該項(xiàng)總分，標(biāo)致308獲得5星評定。2010年Euro-NCAP調(diào)高了5星的安全標(biāo)準(zhǔn)，針對成人、兒童與行人等3項(xiàng)碰撞保護(hù)測試，達(dá)到5星最高評級的標(biāo)準(zhǔn)都有所提高。其中成人碰撞防護(hù)所得分?jǐn)?shù)除以滿分的百分比成績，由75%提升至80%才能達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兒童安全防護(hù)由70%提升至75%，行人安全防護(hù)也由25%提升至40%，新車必須同時(shí)符合各項(xiàng)5星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，才能得到總成績?yōu)?星的最高評級。在更嚴(yán)格的新標(biāo)準(zhǔn)下，標(biāo)致308以成人防護(hù)92%、兒童防護(hù)79%、行人防護(hù)64%與安全輔助配備81%的各項(xiàng)得分率，最終獲得總成績5星的安全評級。
一：成人乘員保護(hù) 得分33分，得分率92%
| 標(biāo)致308 Euro-NCAP碰撞成績 | ||
| 碰撞星級 | 綜合評定 | ★★★★★ |
| 碰撞測試評分 | 正面碰撞 | 14.8 |
| 側(cè)面碰撞 | 8.0 | |
| 圓柱碰撞 | 7.1 | |
| 頸部保護(hù) | 3.3 | |
| 總分36分 小數(shù)四舍五入 | 33 | |
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制表：
Euro-NCAP的碰撞報(bào)告顯示，新一代標(biāo)致308的整體表現(xiàn)已經(jīng)接近滿分，因此獲得了5星的評定（星數(shù)越高安全性越強(qiáng)）。 1.40%偏置正面碰撞，得分14.8分 Euro-NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊以64km/h的速度進(jìn)行撞擊測試，汽車前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險(xiǎn)杠的損壞脫落。
在正面碰撞測試中，標(biāo)致308給予前排兩位乘員的保護(hù)均處于優(yōu)秀和良好狀態(tài)。可以看到發(fā)生碰撞時(shí)308的發(fā)動機(jī)艙明顯潰縮，安全氣囊正常彈出，翼子板尾部也不會影響車門開閉，駕駛艙整體上會獲得很好的保護(hù)。同時(shí)可以看出A/B/C柱均未發(fā)生明顯變形，不會影響前后車門的正常開啟。 2.側(cè)面碰撞測試，得分15.1分 在側(cè)面碰撞測試中，碰撞將分成兩個(gè)不同環(huán)節(jié)。第一個(gè)環(huán)節(jié)為障礙壁碰撞，障礙壁會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。第二個(gè)環(huán)節(jié)則是圓柱碰撞，堅(jiān)硬的圓柱體鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體側(cè)面，因?yàn)槭芰γ娣e非常小，可以進(jìn)行更直接的受力測試。
可以看到，在側(cè)面障礙壁碰撞測試中，駕駛員獲得了比較周到的保護(hù)，所有區(qū)域得分均為優(yōu)秀，令人印象深刻；在更嚴(yán)格的圓柱碰撞中，車門受損很嚴(yán)重，但駕駛員胸部得分依然為良好，成績令人滿意。不過車門變形如此嚴(yán)重，雖然有助于吸能，但勢必會影響車門順利打開。
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