其實小編我的小時候就對關冰箱門的聲音“情有獨鐘”，喜歡那種悶悶的聲音和吸入感，后來從事了編輯這份工作才知道原來一個簡簡單單的車門閉合的聲音中竟然有著這么多的門道。而整車的消音工作更是十分的復雜。

對于年輕人來說，光有著青春時尚的外觀和豐富的配置還不夠，年輕的消費者對于聲音品質也有著更高的要求。從關車門到行駛過程中，每一個細節都會影響到用戶的駕乘體驗。那么，上汽名爵ZS對于聲音品質的打造做出了哪些工作呢？我們一起到上汽集團上汽乘用車安亭工廠的NVH實驗室一探究竟吧。

密封實驗室

車輛NVH是衡量汽車制造品質的重要指標，更是全球汽車品牌和零部件企業關注的問題之一。據統計數據顯示，每輛汽車約有1/3的故障問題都和車輛NVH有關。

整車的密封工作需要經歷仿真分析、對標測試、主管評估和系統調試四個階段。密封性越好就能帶來越好的駕駛體驗，特別是在高速駕駛時，如果對車身的孔洞、縫隙處理的得到，那么風噪就會被有效降低。

從前期CAE精準分析，到100多道車身涂膠工序、整車20處膨脹塊設計，再到車身開閉件雙道密封條設計，一系列氣密性設計方案，使名爵ZS的整車氣密性僅為56CFM，為同級最低，相比同級車型100CFM左右的水平，優勢非常明顯。

結構力學實驗室

通過車身我們能看到工程師在車頂設計了多條橫梁以減少擺動、降低震動的傳播，而且還應用了阻尼墊對震動進行吸收。

名爵ZS還采用“三明治”隔音系統：第一道墻為“防火墻”鈑金，第二道墻為EVA重層，在兩堵墻間填充PU泡沫用于吸音。隔音材料與車身鈑金的巧妙組合，能有效阻擋絕大部分的車外噪聲，只讓適當的路感聲音傳到車內，讓駕乘者溝通無障礙。