對于今天所測試的這款車，我想沒有必要大費周章的做文章前述，因為它在三大德系品牌中擁有著最強操控性以及代表年輕活力的美譽，這便是來自于寶馬的3系車型。從1975年第一代3系E21至今已走過了35個年頭，目前在售的是第五代中期小改款車型E50。

毋庸置疑，3系是寶馬品牌中最暢銷的車型，而重點卻在于我們現在可以花同樣的錢買到進口的3系了。這聽起來絕對算得上振奮人心，拋開裝配水平不說，光是刻有慕尼黑工廠制造的銘牌就值得你與國產3系炫耀一番。

之前我問道周圍許多開3系的朋友，最喜歡3系的哪個部位時，幾乎所有人的答案不盡相同，那就是車頭部位。眼神堅毅的前大燈搭配雙腎式前格柵，堪稱完美之作，而在這一點上，我相信也沒有人會質疑這樣的說法，同時320i豪華版車型還配備了寶馬經典的天使眼大燈以及遠近光氙燈。

50：50的前后車身重量配比，使3系更具運動功底，而在整體外觀上，較小的離地間隙以及逐漸向車尾上揚的腰線，都在為運動2字而做出多方的努力。同時側部線條所散發出的剛毅、有力，也彰顯了3系車型更加硬派的風格。

短尾的設計只能說貼近于運動的理念，因為C柱與備廂的相連并不平滑，顯然3系的這種設計更加適用于更多人，而不只是偏愛于運動的一群人。微微上翹的備廂邊緣形成了后部擾流板，雖然造型簡約卻使尾部動感十足。

在中國提起天使眼大燈，要比寶馬所極力宣傳的雙腎式進氣格柵出名的多，從路上不少改裝車所加裝的天使眼光圈就不難看出它的影響力。與天使眼同樣具有威名的就是“鯊魚鰭”式天線了，不知從何時起，這款個頭不大呈扁平狀的天線早已覆蓋各大汽配城精品廳了。可以說，進口3系與國產車型沒有區別，只是尾部少了華晨寶馬幾個漢字而已。

雖然寶馬提供個性化車輛定制方案，不過作為出廠標配來說，320i在輪轂造型上與低配版有著一定的不同，首先采用了更大的17寸鋁合金輪轂，造型上兼顧了運動與時尚的特性，同時225/45 R17的輪胎尺寸也更偏于運動。另外要說明的一點就是，3系全系車型均配備了防爆輪胎，在零胎壓的情況下依然可慢速繼續行駛80公里。