在10多萬左右的SUV市場中，奔騰T77 PRO因其前衛(wèi)的造型設(shè)計、豐富的智能科技配置以及不俗的動力總成，成為了很多消費者都十分關(guān)注的車型。不過在一些消費者的心中，他們會認為奔騰T77 PRO雖然整體感覺比較不錯，但是究其于它所處的級別和價位區(qū)間，在關(guān)于出行安全的行車安全科技配置方面可能會顯得表現(xiàn)平平。對于這種想法其實很想說：顯然是大錯特錯了，并且奔騰T77 PRO的表現(xiàn)更可謂超乎想象。那么，這要從何說起？

眾所周知，行車安全系統(tǒng)是一個比較籠統(tǒng)的說法，具體而言它可以分為主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)兩大類別。

并且該系統(tǒng)相比9代系統(tǒng)來說，它的ECU經(jīng)過升級，內(nèi)存有所增大、整體結(jié)構(gòu)可靠性高，功能更強大。另外，ESC按VDA協(xié)議集成EPB控制功能，可實現(xiàn)自動夾緊和釋放、動態(tài)駐車、滾動再夾等功能。

因此，這套系統(tǒng)在包含有4個主動式轉(zhuǎn)速傳感器，4通道ESP模塊，集成式橫擺角速度傳感器和加速度傳感器的同時，還具有包括ABS制動防抱死、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制、HDC陡坡緩降、AEB自動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航、ISA智能限速提醒、DAW駕駛員注意力提醒等在內(nèi)的多種功能模塊，有效提高了車輛在多種工況下的行車安全性和便利性。

若系統(tǒng)探測到前方無車輛阻擋，則ACC控制本車以駕駛員設(shè)定的巡航速度行駛；若系統(tǒng)探測到前方有車輛阻擋，則ACC控制本車和前車保持駕駛員設(shè)定的跟車距離等級。簡而言之就是高速路況中，車輛會自動跟前車速度調(diào)整自己車量速度，前方車距離低，也調(diào)低速度；距離遠，恢復(fù)設(shè)定車速。

ISA智能限速提醒功能，在車輛行駛過程中能夠準確識別車輛前方的限速標識牌和取消限速標識牌。

而在行駛過程中，有些駕駛者難免會出現(xiàn)疲勞駕駛、走神等危險行為。這時DAW駕駛員注意力提醒系統(tǒng)可利用對車輛方向盤轉(zhuǎn)角、橫擺角速度傳感器、車速、本車偏離車道狀況、駕駛時間等信息的分析。

可見，奔騰T77 PRO在主動安全系統(tǒng)上展現(xiàn)出的出色水準，不僅在為車輛進行主動防護之中，杜絕了危險的發(fā)生，更令奔騰T77 PRO實現(xiàn)了L2+級自動駕駛輔助功能的全覆蓋，讓消費者的出行更方便放心。在此基礎(chǔ)上，對于被動安全系統(tǒng)，奔騰T77 PRO依舊不負眾望，絕對是經(jīng)過多重防護來保障安全。

開門見山的說，3H骨架的車身結(jié)構(gòu)是使沖擊能量能夠分散的中心，它能使碰撞時產(chǎn)生的巨大動能迅速的分散到車身各個部分，使集中的沖擊能量得到有效地分解，避免局部產(chǎn)生過大的變形或損壞，從而保證車內(nèi)乘員的安全。

當然，在如A柱、B柱、門檻、前后車門防撞梁等關(guān)乎保護乘員碰撞安全的關(guān)鍵位置，抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼加持，令這種防護更進一步。也許有人會問抗拉強度達1500MPa是什么概念？舉個例子：相當于15噸的力作用在一平方厘米上都不發(fā)生斷裂。

這樣，假設(shè)車輛發(fā)生正面碰撞時，位于車身乘員艙前部新增的高強度零件，可以減小正碰時乘員傷害。

而一般汽車在發(fā)生側(cè)面碰撞時，車身空間變形小，所以為加強乘員保護，車門、門檻、立柱都要設(shè)計成剛性結(jié)構(gòu)。

至于車輛尾部發(fā)生碰撞情況，因其后保險杠橫梁采用B型斷面，材料選用抗拉強度大于590MPa的高強度鋼板，有效提高了后碰安全性。

另外，經(jīng)過精心優(yōu)化的前后吸能盒，使前后保險杠橫梁總成在有限的布置空間內(nèi)實現(xiàn)吸能最大化，最大程度減少在碰撞時車輛的損失。

相信看到這，各位都會明白，奔騰T77 PRO以出于全方位的安全考量和精湛的工藝品質(zhì)，為消費者的每一次出行做到保駕護航。總之，作為一款家用SUV車型，奔騰T77 PRO在以高性價比著稱之中，更在安全科技配置上展現(xiàn)出卓爾不群的一面，只為讓那些慧眼識珠的車主盡情享受用車生活。