近日乘聯會發布了10月份國內汽車市場的銷量情況，數據顯示MPV的總銷量達到了8.7萬輛，相較于9月份上升了4.4%。同時，1-10月的MPV總銷量也達到了89.8萬輛，相較于2020年同期銷量上漲了6.8%，整體市場表現后勁十足。

從產品層面來看，今年大部分汽車品牌都在進軍MPV市場，從而涌現了現代庫斯途、起亞嘉華、豐田賽那等一批全新車型和一些還在開發當中的車型，2021年已然成為MPV市場爆發的元年。

從銷量來看，MPV市場依然面臨著被別克GL8和五菱宏光上下封鎖的局面。但是在今年國家開放三胎政策后，這層封鎖線的內部已經開始逐漸松動，“家用化”成為了后來者們破局的關鍵，也為MPV市場打開了新的藍海。

從目前的終端市場銷售情況來看，近期上市的中大型MPV現代庫斯途已經出現了“一車難求”的現象，想買新車至少得等一個月。由此可以看出，消費需求決定了產品的市場表現，真正符合家庭定位的MPV車型才能賣的火爆。

那家用MPV到底要具備哪些特征才能贏得消費者的“芳心”呢？

一、細節決定成敗，安全要細致入微

公開數據顯示，2020年我國道路交通事故萬車死亡人數為1.66人，數字雖然不大，但放在我們14億的人口基數上得出來的結論就是，交通事故的死亡率仍然很高，所以對于一款家用MPV來說，安全性首當其沖。

以庫斯途為例，它在被動安全性方面，除了最入門的車型，均配備了主副駕安全氣囊、側氣囊以及前后排頭部氣簾，能對車內的家人形成比較完備的保護。

在主動安全性方面，庫斯途則給到了24項ADAS配置，其中大部分車型都配備了車道偏離預警、車道保持輔助、前/后方防碰撞預警、前車出發提醒、以及疲勞駕駛提醒等功能。

值得一提的是，當后排的家人下車時，庫斯途的SEA安全下車輔助和SEW安全下車提醒會及時介入，通過提示音和鎖止車門，保證家人下車時的環境是安全的。

我們常說“細節決定成敗”，你看，庫斯途在安全性方面就做到了細致入微，消費者自然會用自己的錢包投票。

二、家用MPV的使命：“宜居”的出行環境

“家用MPV”，顧名思義，它的側重點在于“家用”。我們觀察市面上絕大多數家用MPV車型可以發現，它們更多的是在營造豪華感和科技感，而忽略了其本身的使命是要為家人提供一個“宜居”的出行環境，這一點最直觀的體現就是在舒適性上。

庫斯途在20萬元的價位就為第二排乘客準備了擁有10項電動調節的“零重力座椅”，同時還配有三擋加熱/通風功能，這在合資品牌MPV車型中屬于獨一份。讓家人臥在這樣的座椅上，再拉上遮陽簾，打開后座靜音模式和無感柔風空調，頭等艙般的乘坐環境便觸手可及。

此外，庫斯途還加入了后座對話模式，通過前排麥克風收集，后排音響播放，瞬間拉近家人之間的距離。將一家人照顧地“方方面面”的同時給予了家庭出行更多的溫情與歡樂，這不正是“家用MPV”使命的體現嗎？

三、家用MPV裝下的不只是家人，還有生活

國人向來對“大車”有著近乎癡迷的追求，商務MPV與家用MPV雖然體型都偏大，但它們有著本質上的區別。前者更注重對高級感的營造，而后者更注重對空間、便利性的要求。

庫斯途作為一款中大型MPV，其軸距達到了3055mm，大幅領先本田奧德賽的2900mm和傳祺M8的3000mm，因此庫斯途的二、三排擁有1128mm和790mm的腿部空間。什么概念呢？如果讓一個175cm標準身材的成年人去乘坐二、三排，其膝蓋和前排座椅靠背之間也分別有三拳和兩拳左右的距離。這樣的空間表現可以為大部分人提供一個舒適寬裕的乘坐空間。

當然，家用MPV的使命不只是裝下家人這么簡單，還要裝下“生活”。庫斯途的前排設計了符合人體工程學的票卡收納槽，便于支付停車費或高速過路費時使用。中央扶手區域除了杯架和手機無線充電板之外，還在下方掏出了一個深達50mm的儲物槽，家里夫人的包包、開車時換上的運動鞋以及日常用品都可以輕松放下。

而庫斯途也為尊貴的二排乘客準備了可以支撐iPAD或手機的小桌板和隱藏式的杯架，并且在中央扶手后方也配備手機無線充電板以及可以置放拖鞋或者小孩玩具的收納箱。

當第三排座椅處于常規狀態下，庫斯途的后備廂容積還有262L，意味著至少還可以放下6個20寸行李箱，可以很好地滿足一家人出行的需求。當把第三排座椅放倒后，后備廂空間可以擴展至707L，是載物搬家的一把好手。而當我們把第二排座椅放倒后，就能得到一個長達2192mm的縱向空間，這時候只需要擺上一張氣墊床，打開全景天窗，就能與愛人臥看漫天星河。

四、家用MPV的性價比是決定性因素

家用MPV的購買對象大多都是剛成立家庭的年輕夫妻，他們剛踏上婚姻的旅途，需要對未來的生活精打細算，所以家用MPV的“性價比”通常會成為決定他們是否會入手的重要考量因素。

庫斯途全系提供5款車型，售價16.98-21.88萬元，其并沒有抬高自己合資車型的身段，而是與自主品牌中大型MPV站在了同一價格線上。

價格足夠良心了，那么性能又如何呢？

庫斯途除了我們上面提到的在安全性、舒適性以及空間實用性方面的出色表現，在動力方面也不含糊。入門的兩款車型搭載的是創新1.5T高效發動機，它采用了全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，最大功率125kW，峰值扭矩253N•m，百公里油耗僅為6.4L，在保證動力性的同時，還能帶來更加適合“過日子”的燃油經濟性。

當然，對于MPV動力有追求的奶爸，庫斯途也很照顧，將搭載全新2.0T NU系列發動機的車型價位壓在了19.28萬，要知道這個價格連日系的2.0L發動機都買不到，而庫斯途給到了這臺最大功率173.6 kW，峰值扭矩353N•m的同級最強2.0T發動機，最直觀的表現就是它能帶來8.8秒的零百加速體驗感。同樣，這臺發動機也有著優異的燃油經濟性，百公里油耗低至6.9L。

雖然庫斯途提供了兩款發動機，但在變速箱上它做到了一視同仁。全系車型均匹配8AT變速箱，綿密的齒比在保證車輛加速性能的同時，降低發動機的轉速波動幅度，提升了駕駛的穩定性和舒適性，為長途出行奠定了良好的基礎。

總結：

雖然有無數先入局者都在嘗試打造家用MPV車型，但在深耕“家用化”方面，現代庫斯途讓我們看到了更加務實的一面。這款帶著強烈家用基因和現代品質的全新產品，已經用市場表現向家用MPV市場的封鎖線發起了新的沖鋒。展望未來，它或許就是下一個“GL8”。